AGM-129 ACM
| Misil de crucero avanzado AGM-129 | |
|---|---|
 | |
| Escribe | Misil de crucero lanzado desde el aire |
| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | Junio de 1990 - abril de 2012 |
| Usado por | Fuerza Aérea de EE. UU. (Fuera de servicio) |
| Historial de producción | |
| Fabricante | General Dynamics (inicialmente) Sistemas de misiles Raytheon |
| Producido | Julio de 1985 |
| Especificaciones | |
| Masa | más de 3.700 lb (1.680 kg) |
| Largo | 20 pies 10 pulg (6,35 m) |
| Diámetro | 705 mm (2 pies 5 pulg) |
| Cabeza armada | W80 -1 ojiva nuclear |
| Motor | Williams International F112-WR-100 Turbofan 2.67–3.25 kN (600–730 lbf) |
| Envergadura | 10 pies 2 pulg (3,1 m) |
| Rango operacional | 1.865-2.000 millas náuticas (3.450-3.700 km) |
| Velocidad máxima | 500 mph (800 kilómetros por hora) |
| Sistema de guiado | Sistema de guía inercial mejorado con Lidar y Terrain Contour Matching (TERCOM). |
| Plataforma de lanzamiento | B-52 Stratofortress |
La ACM AGM-129 (avanzado misil de crucero) fue una baja observación, subsónico, turboventilador Accionado, misiles de crucero lanzados desde el aire originalmente diseñada y construida por General Dynamics y, finalmente adquirida por Raytheon sistemas de misiles. Antes de su puesta fuera de servicio en 2012, el AGM-129A se realizó exclusivamente por la Fuerza Aérea de los EE.UU. 's B-52H Stratofortress bombarderos.
- 1 Desarrollo temprano
- 2 Diseño, prueba y producción inicial
- 3 Historial operativo
- 3.1 Incidente de manejo
- 4 variantes
- 5 operadores
- 5.1 Antiguos operadores
- 6 supervivientes
- 7 Véase también
- 8 referencias
- 8.1 Notas
- 8.2 Libros
- 9 Enlaces externos
Desarrollo temprano
En 1982, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzó los estudios para un nuevo misil de crucero con características de baja observación después de que quedó claro que el misil de crucero AGM-86B tendría dificultades para penetrar los futuros sistemas de defensa aérea. El AGM-86B se basó en el vuelo a baja altitud para penetrar el sistema de defensa aérea soviético centrado en misiles tierra-aire. El despliegue de los sistemas de alerta temprana aerotransportados, junto con el radar Zaslon PESA en el MiG-31 y el radar Myech en los interceptores Su-27, los tres radares de " mirar hacia abajo / derribar ", redujeron la probabilidad de que el AGM de baja altitud -86B alcanzaría su objetivo.
La solución fue incorporar varias tecnologías "poco observables" ("sigilosas") en un nuevo sistema avanzado de misiles de crucero.
Diseño, prueba y producción inicial
En 1983, General Dynamics Convair Division (GD / C) recibió un contrato de desarrollo para el AGM-129A (el diseño perdedor fue el Senior Prom de Lockheed Corporation ). El AGM-129A incorporó la forma del cuerpo y las alas extendidas hacia adelante para reducir la sección transversal del radar del misil. La entrada de aire del motor se montó al ras en la parte inferior del misil para mejorar aún más la sección transversal del radar. El escape del motor a reacción estaba protegido por la cola y enfriado por un difusor para reducir la firma infrarroja del misil. Para reducir las emisiones electrónicas del misil, el radar utilizado en el AGM-86B fue reemplazado por una combinación de navegación inercial y coincidencia de contorno del terreno ( TERCOM ) mejorada con actualizaciones de velocidad de alta precisión proporcionadas por un velocímetro Lidar Doppler.
Estos cambios hicieron que el AGM-129A fuera más difícil de detectar y permitieron que el misil volara a mayor altitud. El motor turboventilador Williams International F112-WR-100 más nuevo aumentó el alcance en aproximadamente un 50%. El sistema de guía más nuevo, aumentó la precisión a una cifra citada de entre 30 m (100 pies) y 90 m (300 pies).
El AGM-129A, como el AGM-86B, está armado con una ojiva nuclear de rendimiento variable W80 -1.
El primer misil de prueba voló en julio de 1985 y los primeros misiles de producción se entregaron a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1987. El programa de desarrollo experimentó algunos problemas de "control de calidad" de hardware y contratiempos de prueba. El programa de pruebas de vuelo se llevó a cabo durante un período de alta tensión entre el sindicato de maquinistas y la dirección de GDC, con un 3+1 / 2 huelga -Semana de duración que ocurre en 1987. Congreso de los EEUU Les Aspin llama la ACM adquisición de un desastre con los mayores problemas de cualquiera de los ocho programas de armas estratégicas el Comité había examinado. El Congreso de EE. UU. Redujo a cero los fondos para el programa ACM en 1989. Los problemas de "calidad" de fabricación llevaron a la Fuerza Aérea de EE. UU. A detener las entregas de misiles en 1989 y 1991. McDonnell Douglas fue invitado a calificar como una segunda fuente para la producción de misiles. A principios de 1989, Estados Unidos solicitó y recibió permiso para probar el AGM-129A en Canadá.
Los planes exigían producir suficientes misiles para reemplazar los aproximadamente 1.461 AGM-86B a una tasa de 200 misiles por año después de que se lograra la producción a máxima velocidad en 1993. En enero de 1992, el fin de la Guerra Fría llevó al presidente de Estados Unidos, George HW Bush, a anunciar un recorte importante en la adquisición total de ACM. El presidente determinó que solo se necesitaban 640 misiles. Más tarde, el programa ACM se redujo aún más a 460 misiles. En agosto de 1992, General Dynamics vendió su negocio de misiles a Hughes Aircraft Corporation. Cinco años después, en 1997, Hughes Aircraft Corporation vendió su negocio aeroespacial y de defensa al contratista de producción final Raytheon.
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Presionó para la producción de una variante AGM-129B para objetivos para los cuales el AGM-129A se consideró ineficaz. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos presentó este requisito en 1985 y propuso modificar 120 misiles en la variante AGM-129B. En 1991, el Congreso de los Estados Unidos denegó la solicitud y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se vio obligada a terminar el programa. En 1992, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Ordenó a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que reiniciara el programa, un esfuerzo al que se opuso la Oficina de Contabilidad General del Congreso de los EE. UU. Existe confusión en cuanto a exactamente en qué se diferencia esta arma de la original. El documento del Departamento de Defensa DoD 4120.15-L "Designación modelo de vehículos aeroespaciales militares" establece que el AGM-129B era un AGM-129A "modificado con cambios estructurales y de software y una ojiva nuclear alternativa para realizar una misión clasificada de misiles de crucero". Sin embargo, Ozu afirma que el AGM-129B estaba destinado a ser una versión no nuclear del ACM, al igual que el AGM-86B nuclear condujo al AGM-86C convencional. En cambio, esta función fue ocupada por el AGM-158 JASSM.
Historia operativa
Misiles de crucero AGM-129A asegurados en un bombardero B-52H El bombardero B-52H puede transportar hasta seis misiles AGM-129A en cada uno de los dos pilones externos para un total de 12 por avión. Originalmente, se podían transportar 8 ACM adicionales internamente en el B-52 en lanzadores rotativos estratégicos comunes, para un total de 20 por aeronave. El bombardero B-1B también estaba programado para llevar el AGM-129A, pero ese plan terminó después del cese de la Guerra Fría. El AGM-129A proporciona al bombardero B-52H la capacidad de atacar múltiples objetivos sin penetrar un sistema de defensa aérea.
Un AGM-129A impactó y dañó dos remolques desocupados, parte de un observatorio de rayos cósmicos operado por la Universidad de Utah y la Universidad de Tokio, ubicado en el área de "operaciones peligrosas" del Campo de Pruebas Dugway del Ejército de los Estados Unidos el 10 de diciembre de 1997. El AGM-129A fue lanzado sobre el campo de pruebas y entrenamiento de Utah desde un bombardero B-52H asignado a la Base de la Fuerza Aérea Minot, Dakota del Norte. El misil había volado durante aproximadamente 3,5 horas en su ruta planificada y había cumplido todos los objetivos de prueba antes del percance. El misil llevaba una carga útil de prueba inerte. Los planificadores de la misión desconocían la existencia de los remolques.
La Fuerza Aérea en 2008 mantuvo un arsenal de 1,140 AGM-86 ALCM y 460 AGM-129 ACM. El B-52 es la única plataforma para estos misiles. Las reducciones también incluyen todas las ALCM con armas nucleares menos 528 y son en parte el resultado del requisito de SORT / Tratado de Moscú (2002) de obtener menos de 2200 armas nucleares desplegadas para 2012, con la ACM elegida porque tiene problemas de confiabilidad y mayores costos de mantenimiento.. En marzo de 2007, a pesar de un programa de extensión de la vida útil (SLEP) destinado a extender su utilidad operativa hasta 2030, la USAF tomó la decisión final de desmantelar todo su inventario de AGM-129 y el último misil fue destruido en abril de 2012.
Incidente de manejo
Artículo principal: incidente de armas nucleares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 2007El 30 de agosto de 2007, doce ACM cargados en un B-52 volaron a través de los EE. UU. Desde la Base de la Fuerza Aérea Minot en Dakota del Norte hasta la Base de la Fuerza Aérea Barksdale, Louisiana para su desmantelamiento. Las ojivas nucleares que deberían haberse quitado antes del vuelo se dejaron instaladas por error en seis de los ACM. Durante 36 horas no se tuvo en cuenta el paradero de las armas nucleares, lo que dio lugar a una investigación oficial del incidente.
Variantes
- AGM-129A - 461 misiles producidos.
- AGM-129B - La designación fue asignada en 1988 para un misil modificado con cambios estructurales y de software y equipado con una ojiva nuclear diferente.
- AGM-129C - Variantes de ojivas convencionales
Operadores
Antiguos operadores
Supervivientes
Un AGM-129 en exhibición en Tinker AFB, Oklahoma 
- AGM-129A se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Wright-Patterson Air Force Base, Dayton, Ohio
- AGM-129A ubicado en el Strategic Air and Space Museum, Ashland, Nebraska
- AGM-129A ubicado en Tinker AFB, Oklahoma (N35 26 '1.93 "W97 24' 10.58")
Ver también
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AGM-129 ACM. |
- Misil de la misma clase
- TAURUS KEPD 350 (Alemania / Suecia)
- Storm Shadow (Francia / Reino Unido / Italia)
Referencias
Notas
- Presuntas violaciones de la Ley de Antideficiencia en la adquisición de misiles de crucero avanzados por la Fuerza Aérea. ARCHIVO B-255831, Oficina del Asesor Jurídico, Oficina de Contabilidad General de los Estados Unidos.
- Los llamamientos sindicales a la huelga de los maquinistas de Convair, LA Times, 1987 afectarían a 4.000 trabajadores: los llamamientos sindicales a la huelga de los maquinistas de Convair - Los Angeles Times
- Acuerdo de maquinistas termina la huelga de Convair, LA Times, 1987 Acuerdo de maquinistas termina la huelga de Convair - Los Angeles Times
- Armas nucleares de los Estados Unidos, James N. Gibson, Schiffer Publishing Ltd, Atglen, Pennsylvania, 2000 ISBN 978-0-7643-0063-9
- Missile 2000 - Guía de referencia de los sistemas mundiales de misiles, Hajime Ozu, Shinkigensha, Tokio, 2000 (japonés)
- 2003-2004 Archivo de armas, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Base de la Fuerza Aérea de Eglin, 2003 [1]
- Los ingenieros de Sandia prueban el misil de crucero para calificar el W80-3 en entornos electromagnéticos ", Sandia Lab News", 14 de abril de 2006.
- ACC publica el informe de investigación de accidentes de misiles de crucero avanzados, Air Force News Service, 10 de julio de 1998.
- AGM-129A Description Board ", Museo Nacional de la Fuerza Aérea, 18 de agosto de 2007.
- La USAF y el misil de crucero, la tecnología y el programa de evaluación retrospectiva de la Fuerza Aérea, Historia y Museos de la Fuerza Aérea, 1997
- Designación de modelo de vehículos militares aeroespaciales, DoD 4120.15-L, Departamento de Defensa, 2004
Libros
- Gibson, James N. (2000). Armas nucleares de los Estados Unidos: una historia ilustrada. Editorial Schiffer. ISBN 978-0-7643-0063-9.
