Fuerza Aérea de Argelia
| Fuerza Aérea de Argelia | |
|---|---|
 Insignia de la Fuerza Aérea de Argelia | |
| Fundado | 1962 ; Hace 59 años ( 1962) |
| País |  Argelia |
| Escribe | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Tamaño | 14.000 efectivos (2012 est.) 621 aviones |
| Parte de | Fuerzas Armadas Nacionales del Pueblo Argelino |
| Comandantes | |
| Comandante actual | Mayor general Mahmoud Laraba |
| Insignias | |
| Medallón |  |
| Aeronaves voladas | |
| Ataque | Su-24 |
| Combatiente | MiG-29, Su-30 |
| Helicóptero | Mi-24, Mi-28 |
| Interceptador | MiG-25, Su-30 |
| Patrulla | Fokker F27, King Air |
| Reconocimiento | MiG-25, Su-24, UAV Seeker, B-1900D HISAR |
| Entrenador | Z 142, T-34C, L-39, Yak-130 |
| Transporte | C-130, Il-76, C-295 |
La Fuerza Aérea de Argelia ( AAF) ( árabe : القوات الجوية الجزائرية, Al Quwwat aljawwiya aljaza'eriiya ; francés : Forces Aériennes) es el brazo aéreo del Ejército Popular de Argelia.
- 1 Historia
- 1.1 De 1958 a 1962
- 1.2 De 1962 a 1970
- 1.3 De 1970 a 1980
- 1.4 De 1980 a 2000
- 1.5 Desde 2000
- 2 bases aéreas
- 3 aviones
- 3.1 Inventario actual
- 4 incidentes
- 5 referencias
- 6 Enlaces externos
Historia
La aviación militar argelina se creó para apoyar la lucha del Ejército Nacional Popular contra las fuerzas de ocupación francesas. Surgió como parte de las decisiones del congreso de Soummam celebrado el 20 de agosto de 1956, que recomendaba un plan a largo plazo para formar un ejército moderno.
Desde 1958 hasta 1962
Se creó una estructura para entrenar a los futuros pilotos. Muchos pilotos fueron enviados a países amigos como Egipto, Irak, Siria y la URSS, para formarse como pilotos de aviones y técnicos aeronáuticos.
Durante este período, el ejército colonial francés inició las líneas de Challe y Morrice utilizadas para aislar a los combatientes del ALN dentro del país y para detener los suministros provenientes de Túnez y Marruecos. Luego surgió la idea de capacitar a pilotos de transporte y helicópteros para asegurar el abastecimiento del ejército de liberación nacional y preparar el primer núcleo de la aviación militar.
Desde 1962 hasta 1970
C-130H Hércules Tras la independencia de Argelia en 1962, la Fuerza Aérea de Argelia se estableció como parte de las fuerzas de defensa nacional. Con sede en Maison Blanche (Casa Blanca), esta rama de servicio embrionaria originalmente comprendía cinco cazas MIG-15 obsequiados por el presidente Nasser de Egipto y dos transportes ligeros Beech D.185S comprados para uso personal del entonces presidente Ben Bella en 1963. Los cazas egipcios fueron acompañados por una pequeña misión de entrenamiento egipcia. También se adquirió un vuelo de helicópteros durante la revolución.
La formación fue una de las principales preocupaciones de los líderes de ALN / FLN. La aviación militar tuvo un núcleo de pilotos y técnicos de ASDFDASF después de la independencia, que sentaron las bases de la actual Fuerza Aérea. Las autoridades argelinas enviaron aprendices a países amigos como Egipto, Siria, Irak, China y la URSS, mientras esperaban la creación de escuelas de la Fuerza Aérea argelina.
En 1966 se construyó la Base Aérea de Tafraoui en la 2ª Región Militar como escuela de oficiales aéreos (EOA) donde se recibía a los alumnos de primer oficial para formarse como pilotos y técnicos en aeronáutica.
Cuando se produjeron enfrentamientos fronterizos con Marruecos en 1963, el gobierno argelino decidió mejorar las capacidades de su ejército y fuerza aérea. En el transcurso de los siguientes años, la Fuerza Aérea de Argelia adquirió aviones de la URSS, principalmente MiG-15UTI y MiG-17. El bombardero ligero MiG-17F, el interceptor MiG-21 F13, el caza / bombardero Su-7 BMK y algunos aviones de transporte An-12 se compraron en la URSS. También se desplegaron helicópteros Mi-1 y Mi-4. Durante la Guerra de los Seis Días en 1967 y la Guerra de Desgaste entre 1967 y 1973, dos escuadrones de MiG-17 F, un escuadrón de MiG-21 F13 y un escuadrón de Su-7 BMK estaban estacionados en Egipto para apoyar a los árabes. coalición.
De 1970 a 1980
Durante la Guerra de Yom Kippur, la Fuerza Aérea de Argelia participó en el conflicto bajo el mando militar unificado egipcio. Los MiG-21F-13 y los MiG-21PF más nuevos se utilizaron principalmente para proteger la región de El Cairo. Los aviones MiG-17F y Su-7BMK también participaron en la guerra, principalmente en misiones de ametrallamiento y bombardeo. En octubre de 1973, Israel derribó dos Su-7BMK, un MiG-21 y varios MiG-17F.
En 1976, los aviones de la Fuerza Aérea de Argelia regresaron de Egipto a sus bases de operaciones en Argelia. Poco después, se adquirieron e ingresaron en el inventario docenas de MiG-23MF, MiG-23BN y MiG-25P. Los MiG-21F-13 y MiG-21PF fueron reemplazados por interceptores MiG-21MF y posteriores MiG-21Bi de mayor rendimiento.
Desde 1980 hasta 2000
El Alto Mando disoció la Defensa Aérea del territorio del Departamento de la Fuerza Aérea, que fue construido en 1986 como mando de la fuerza aérea.
La organización tiene la siguiente estructura:
- Un comando central asistido por un estado mayor general y una inspección, una división de armas, un departamento de apoyo y oficinas especializadas.
- Comandos aéreos en las regiones militares
- Bases aéreas, escuelas, centros de formación, instituciones de apoyo, empresas de renovación de equipos y defensa, y unidades de control.
Durante este período se produjeron pocos cambios en el inventario de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Argelia. Se recibieron diez Su-24 MK de la URSS, mientras que el MiG-17 F se eliminó gradualmente. Un nuevo proveedor de aviones surgió justo después de la revolución iraní cuando Argelia recibió 18 C-130 H Hercules, 12 T-34 Mentors y 12 Hawker Beechcrafts suministrados por EE. UU. De 1981 a 1989, para transporte y entrenamiento.
Desde 2000
La Fuerza Aérea compró una gran cantidad de MiG-29 (índice 9.13) de Bielorrusia y Ucrania de 1999 a 2003. También se adquirieron al menos 25 Su-24 MK durante el mismo período. Después del gran acuerdo militar concluido con Rusia en marzo de 2006, Argelia ordenó 28 Su-30 MKA, 16 Yak-130 As y 34 MiG-29 SMT.
En 2008, se canceló el contrato MiG-29 SMT y los aviones entregados se devolvieron a Rusia y se cambiaron por 16 cazas polivalentes Su-30MKA. Si bien la flota actual de primera línea consiste principalmente en aviones de origen ruso como el Sukhoi Su-30 y el MiG-29, Argelia ha expresado su interés en adquirir aviones de China. Argelia ha sido vista como un operador potencial del proyecto chino de caza JF-17 Thunder de cuarta generación.
Ya es casi oficial, Argelia ha firmado un contrato para la adquisición de 14 cazas furtivos Su-57 y se convierte en el primer cliente al que el fabricante Sukhoi exportará este caza ruso más avanzado.
La fuerza aérea argelina también ha firmado otros dos contratos para 14 bombarderos Su-34 y 14 aviones de dominio aéreo Su-35. También se firmó una opción para otros dos escuadrones de 14 aviones para cada tipo de avión para compensar la retirada natural de aviones de la flota de la Fuerza Aérea en un futuro próximo.
Bases aéreas
- Oum El Bouaghi (DAEO) 35 ° 52′22 ″ N 007 ° 15′48 ″ E / 35.87278 ° N 7.26333 ° E / 35.87278; 7.26333
- Annaba (DABB) 36 ° 49′11 ″ N 007 ° 48′42 ″ E / 36.81972 ° N 7.81167 ° E / 36.81972; 7.81167
- Ain Oussera (DAAQ) 35 ° 31′16 ″ N 002 ° 52′59 ″ E / 35.52111 ° N 2.88306 ° E / 35.52111; 2.88306
- Biskra (DAUB) 34 ° 48′21 ″ N 005 ° 44′23 ″ E / 34.80583 ° N 5.73972 ° E / 34.80583; 5.73972
- Bou Sfer (DAOE) 35 ° 43′53 ″ N 000 ° 48′15 ″ W / 35,73139 ° N 0,80417 ° W / 35,73139; -0,80417
- Boufarik (DAAK) 36 ° 33′10 ″ N 002 ° 52′33 ″ E / 36.55278 ° N 2.87583 ° E / 36.55278; 2.87583
- Boudghene Ben Ali Lotfi (DAOR) 31 ° 39′05 ″ N 002 ° 15′40 ″ E / 31,65139 ° N 2,26111 ° E / 31.65139; 2.26111
- Chlef (DAOI) 36 ° 12′38 ″ N 001 ° 19′46 ″ E / 36.21056 ° N 1.32944 ° E / 36.21056; 1.32944
- El Boulaida / Blida (DAAB) 36 ° 29′52 ″ N 002 ° 48′36 ″ E / 36.49778 ° N 2.81000 ° E / 36.49778; 2.81000
- Laghouat (DAUL) 33 ° 46′07 ″ N 002 ° 55′18 ″ E / 33.76861 ° N 2.92167 ° E / 33,76861; 2.92167
- Tamanrasset / Aguenar (DAAT) 22 ° 48′40 ″ N 05 ° 27′03 ″ E / 22.81111 ° N 5.45083 ° E / 22.81111; 5.45083
Consulte también la Lista de aeropuertos en Argelia para conocer otros aeródromos que pueden tener una doble función civil-militar.
La fuerza aérea tiene dos regimientos de Fusiliers Commandos de l'Air, principalmente tropas de defensa de base pero que, según los informes, han participado en operaciones antiterroristas. Son el 772º y 782º Regiment des Fusiliers Commandos de l'air (RFCA).
Aeronave
Inventario actual
Un Su-30MKA argelino 
Un Ilyushin IL-78 
Un Sukhoi Su-30 
C-130H argelino en la plataforma del aeropuerto Incidentes
El 11 de abril de 2018, un avión de transporte estratégico Il-76 se estrelló en un campo poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik. Resultó en 257 muertes.
El 28 de enero de 2020, un avión de combate Sukhoi Su-30 se estrelló en las montañas y provocó 2 muertes.
El 25 de junio de 2020, un UAV de larga duración y altitud media CH-4 se estrelló debido a algunos problemas desconocidos.
Referencias
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Fuerza Aérea de Argelia. |
