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Aviones Fairchild

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Este artículo trata sobre la división de EE. UU. Para la división canadiense, ver Fairchild Aircraft Ltd. Para otros usos, consulte Fairchild (desambiguación).
Aviones Fairchild
Fairchild logo.jpg
Escribe Fabricante de aeronaves
Fundado 1925 ; Hace 96 años ( 1925)
Fundador Sherman Fairchild
Difunto 2003 ; Hace 18 años ( 2003)
Destino Adquirido por M7 Aerospace
Sucesor Sistemas Elbit
Sede San Antonio, Texas, nosotros
Gente clave Walter Tydon
Subsidiarias Fairchild Aircraft Ltd. División de motores de aeronaves Ranger / División de motores de Fairchild

Fairchild fue una empresa estadounidense de fabricación de aviones y aeroespaciales con sede en varias ocasiones en Farmingdale, Nueva York ; Hagerstown, Maryland ; y San Antonio, Texas.

Contenido
  • 1 Historia
    • 1.1 Primeros aviones
    • 1.2 Segunda Guerra Mundial
    • 1.3 Posguerra
  • 2 productos
    • 2.1 Aeronaves
    • 2.2 Misiles
    • 2.3 Nave espacial
  • 3 Ver también
  • 4 referencias
    • 4.1 Notas
    • 4.2 Bibliografía
  • 5 enlaces externos

Historia

Aviones tempranos

La planta Fairchild de Jamaica, Nueva York en 1941. El Canadá Aviation Museum occidental 71C Fairchild 's

La compañía fue fundada por Sherman Fairchild en 1924 como Fairchild Aviation Corporation, con sede en Farmingdale y East Farmingdale, Nueva York. Se estableció como la empresa matriz de los numerosos intereses de aviación de Fairchild. La compañía produjo el primer avión estadounidense que incluyó una cabina completamente cerrada y un tren de aterrizaje hidráulico, el Fairchild FC-1. En algún momento, también fue conocida como Fairchild Aircraft Manufacturing Company. El Fairchild Aircraft Ltd. de Longueuil, Quebec, Canadá fue un fabricante de aviones durante el período de 1920 hasta 1950, que sirvió como una subsidiaria de la compañía Fairchild de los Estados Unidos. Fairchild Engine Company se formó con la compra de Caminez Engine Company en 1925. En 1929, Sherman Fairchild compró una participación mayoritaria en Kreider-Reisner Aircraft Company de Hagerstown, Maryland. La empresa se trasladó a Hagerstown en 1931.

Una serie de diseños relacionados, comenzando con el Fairchild FC-1 y continuando con el Fairchild 71, fueron diseñados para fotografía aérea como resultado de la insatisfacción con los aviones disponibles que eran incapaces de volar de manera constante a una altitud suficiente. En 1935, Fairchild fue contratado por el gobierno de los Estados Unidos para realizar estudios de fotografías aéreas de los Estados Unidos para rastrear la erosión del suelo y sus efectos. Su rendimiento y capacidad de carga los llevaron a convertirse en uno de los aviones de caza más populares de la época. Un monoplano Fairchild 71, el Virginia, fue tomado como uno de los tres aviones por Richard E. Byrd en su expedición de 1928-1929 al Polo Sur. Se utilizó para vuelos de prueba y reconocimiento.

Segunda Guerra Mundial

1944 modelo Fairchild 24 Argus III El Museo Plan de Formación aire de la Commonwealth 's Fairchild Cornell 314 ° Grupo de transporte de tropas C-119 Vagones voladores

Durante la Segunda Guerra Mundial, Fairchild produjo los entrenadores PT-19 / PT-23 / PT-26 (Cornell) y AT-21 Gunner, los transportes de paquetes C-82 y los drones. El Fairchild AT-21 Gunner, un entrenador bimotor, se fabricó en una antigua fábrica de rayón en Burlington, Carolina del Norte. También se produjeron grandes cantidades del Fairchild 24 (C-61 / Argus) para el ejército (principalmente como el Argus para la Royal Air Force), y la producción continuó después de la guerra para el mercado civil. Fairchild ocupó el puesto 73 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial.

De la posguerra

A-10 Thunderbolt II

El paquete C-82 condujo al C-119 Flying Boxcar, otro avión de transporte militar estadounidense. El C-119 podía transportar carga, personal, pacientes en camilla y equipo mecanizado con la capacidad de realizar "paracaidistas" de carga y tropas. El primer C-119 hizo su vuelo inicial en noviembre de 1947, y cuando cesó la producción en 1955, se habían construido más de 1.100 C-119 para su uso en la USAF, la Real Fuerza Aérea Canadiense y otros. Muchos se convirtieron en bombas de agua después de retirarse del servicio militar.

En 1949, Hagerstown, Maryland, Fairchild Engine and Airplane Corporation desarrolló el planeador Chase XCG-20 en el transporte C-123 Provider que entró en servicio en 1955. En 1954 Fairchild compró American Helicopter Company, incorporándola y el XH-26 Jet Jeep como división. En 1956, la compañía adquirió los derechos de Fokker Friendship, produciendo 206 aviones como Fairchild F-27 y Fairchild Hiller FH-227. Durante la década de 1950, Fairchild fue un gran subcontratista de Boeing para las secciones del fuselaje y los paneles de las alas del B-52. Más tarde, la compañía construyó secciones de cola McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, colas Grumman F-14 Tomcat y estabilizadores de órbita del transbordador espacial.

En 1964, la compañía compró Hiller Aircraft, cambiando su nombre a Fairchild Hiller y produciendo el FH-1100, hasta 1973 cuando la división de helicópteros se vendió de nuevo a Stanley Hiller. En 1965, la empresa adquirió Republic Aviation Company.

Después de la muerte de su fundador, Fairchild cambió su nombre a Fairchild Industries en 1971. Esta fue una fusión de Fairchild-Hiller Corporation, división y subsidiarias: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division, Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd., Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. y SJ Industries, Inc. Antes 1971, Fairchild Industries fue un término utilizado para incluir muchas de las empresas de su fundador Sherman Mills Fairchild.

Después del cambio de nombre, la compañía compró Swearingen y fabricó el Fairchild Swearingen Metroliner, un exitoso avión de cercanías que recibió pedidos del ejército estadounidense como el C-26 Metroliner. En 1971, la compañía comenzó a desarrollar el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, que prevaleció sobre el rival Northrop YA-9 en la competencia AX para una eventual producción de 716 aviones.

La compañía desarrolló el entrenador a reacción T-46 para reemplazar al entrenador Cessna T-37 Tweet de edad avanzada, pero no fue aceptado por la Fuerza Aérea debido a problemas de rendimiento.

Su asociación con Boeing continuó en la década de 1980 cuando construyeron superficies de control de alas para 747 y 757.

La producción de aviones se terminó en Hagerstown, Maryland en 1984.

Después de que la empresa se hiciera cargo de los activos civiles de Dornier en 1996, la empresa pasó a llamarse Fairchild Dornier. La empresa comenzó la producción del Dornier 328 en 1998 bajo licencia de Deutsche Aerospace AG (DASA).

En diciembre de 1999, Fairchild Aerospace Corporation fue adquirida por la aseguradora alemana Allianz AG y el grupo de inversión estadounidense Clayton, Dubilier amp; Rice Inc. por 1.200 millones de dólares.

En 2003, los activos de Fairchild fueron adquiridos por M7 Aerospace y la nueva empresa se trasladó a San Antonio.

El 15 de diciembre de 2010, M7 fue comprada por la subsidiaria estadounidense del contratista de defensa israelí Elbit Systems.

Productos

Aeronave

Nombre del modelo Primer vuelo Número construido Escribe
Fairchild FC-1 1926 1 Monoplano de cabina de cuatro pasajeros
Fairchild FC-2 1926 118 Monoplano de cabina de cuatro pasajeros
Fairchild 71 1926 111 Monoplano de cabina de ocho pasajeros
Fairchild 42 1927 8 Monoplano de tres cabinas de pasajeros
Fairchild 21 1927 2 Monoplano de ala baja touring de dos asientos
Fairchild KR-34 1928 gt; 73 Biplano biplaza
Fairchild 100 1930 27 Avión de pasajeros nueve
Fairchild 22 1931 127 Monoplano parasol biplaza
Fairchild 24 1932 2,232 Monoplano de cabina de cuatro pasajeros
Fairchild 91 1935 4 Avión de pasajeros del barco volador
Fairchild modelo 45 1935 17 Monoplano de cabina
Fairchild F-46 1937 1 Monoplano de cabina
Fairchild PT-19 1939 6.397 Entrenador
Artillero Fairchild AT-21 1943 175 Entrenador
Fairchild BQ-3 1944 2 Drone de asalto
Paquete Fairchild C-82 1944 223 Transporte militar
Fairchild M-84 1945 1 Aviones familiares de cuatro y cinco plazas
Vagón volador Fairchild C-119 1947 1,183 Transporte militar
Fairchild XNQ 1949 2 Entrenador
Proveedor Fairchild C-123 1949 307 Transporte militar
Paquete plano Fairchild XC-120 1950 1 Transporte militar
Fairchild Hiller F-27, FH-227 1958 206 Avión de pasajeros turbohélice
Fairchild VZ-5 1959 1 VTOL experimental
Fairchild 228 1968 2 Avión de pasajeros regional
Fairchild-Swearingen Merlin 1965 Turbohélice corporativo
Fairchild FH-227 1956 79 Avión de pasajeros turbohélice
Fairchild-Hiller FH-1100 1966 253 Helicóptero de turbina
Fairchild AC-119 1968 52 Conversión de ataque a tierra del C-119
Fairchild Swearingen Metroliner / C-26 1968 600 Avión de pasajeros turbohélice
Fairchild AU-23 Pacificador 1971 35 Aviones de contrainsurgencia
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II 1972 716 Apoyo aéreo cercano
Fairchild T-46 1985 3 Entrenador
Fairchild-Dornier 328JET 1991 110 jet de cercanías
Fairchild-Dornier 428JET 2001 (plan.) 0 Jet regional cancelado
Fairchild-Dornier 728JET 2002 (plan.) 0 Prototipo de jet de cercanías

Misiles

Astronave

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Donald, David, ed. La enciclopedia completa de World Aircraft. Nueva York: Barnes amp; Noble Books, 1997. ISBN   0-7607-0592-5.

enlaces externos

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