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Heligoland

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No confundir con Helgeland, un distrito de Noruega. Para otros usos, consulte Heligoland (desambiguación). "Helgoland" vuelve a dirigir aquí. Para el hábitat de laboratorio submarino, consulte Helgoland Habitat. Para el libro de Carlo Rovelli, vea Helgoland (libro).

Heligoland Helgoland
Imagen aérea de Heligoland.jpg
Bandera de Heligoland Bandera Escudo de armas de Heligoland Escudo de armas
Ubicación de Heligoland dentro del distrito de Pinneberg Helgoland en PI.svg
Heligoland se encuentra en Alemania Heligoland Heligoland Mostrar mapa de Alemania Heligoland se encuentra en Schleswig-Holstein Heligoland Heligoland Mostrar mapa de Schleswig-Holstein
Coordenadas: 54 ° 10′57 ″ N 7 ° 53′07 ″ E / 54.18250 ° N 7.88528 ° E / 54.18250; 7.88528 Coordenadas : 54 ° 10′57 ″ N 7 ° 53′07 ″ E / 54.18250 ° N 7.88528 ° E / 54.18250; 7.88528
País Alemania
Estado Schleswig-Holstein
Distrito Pinneberg
Gobierno
 •  Alcalde Jörg Singer ( Ind. )
Zona
 • Total 1,7 km 2 (0,7 millas cuadradas)
Elevación 61 m (200 pies)
Población  (31/12/2020)
 • Total 1,307
 • Densidad 770 / km 2 (2000 / millas cuadradas)
Zona horaria UTC + 01: 00 ( CET )
 • Verano ( DST ) UTC + 02: 00 ( CEST )
códigos postales 27498
Códigos de marcación 04725
Registro de Vehículo PI, AG
Sitio web helgoland.de

Heligoland ( / h ɛ l ɪ ɡ oʊ l æ n d / ; alemán: Helgoland [ˈHɛlɡolant] ; Frisón heligolandico: deät Lun lit. '"the Land"', Mooring Frisian : Hålilönj, Danish: Helgoland) es un pequeño archipiélago en el Mar del Norte. Una parte delestado alemán de Schleswig-Holstein desde 1890, las islas fueron históricamente posesiones de Dinamarca, luego se convirtieron en posesiones del Reino Unido de 1807 a 1890, y brevemente administradas como premio de guerra de 1945 a 1952.

Las islas están ubicadas en Heligoland Bight (parte de German Bight ) en la esquina sureste del Mar del Norte y tenían una población de 1.127 a fines de 2016. Son las únicas islas alemanas que no se encuentran en las cercanías del continente. Se encuentran aproximadamente a 69 kilómetros (43 millas) por mar desde Cuxhaven en la desembocadura del río Elba. Durante una visita a las islas, August Heinrich Hoffmann von Fallersleben escribió la letra de " Deutschlandlied ", que se convirtió en el himno nacional de Alemania.

Además de alemán, la población local, que son étnicos frisones, hablar el Heligolandic dialecto de la lengua de Frisia del Norte llamada Halunder. Heligoland solía llamarse Heyligeland, o "tierra santa", posiblemente debido a la larga asociación de la isla con el dios Forseti.

Contenido
  • 1 geografía
  • 2 Historia
    • 2.1 siglo XIX
    • 2.2 siglo XX
      • 2.2.1 Segunda Guerra Mundial
      • 2.2.2 Explosión
      • 2.2.3 Devolución de soberanía a Alemania
  • 3 siglo XXI
    • 3.1 Suministro de energía
    • 3.2 Planes de expansión e industria eólica
  • 4 Demografía
  • 5 Clima
  • 6 Geología
  • 7 Bandera
  • 8 Restricciones viales
  • 9 residentes notables
  • 10 En cultura
  • 11 líderes de Heligoland
    • 11.1 Vicegobernadores
  • 12 Véase también
  • 13 referencias
  • 14 Lecturas adicionales
    • 14.1 Papeles
    • 14.2 Libros
  • 15 Enlaces externos

Geografía

1910 Mapa de Heligoland. Las costas de las islas han cambiado un poco desde que se creó este mapa.

Heligoland se encuentra a 46 kilómetros (29 millas) de la costa alemana y consta de dos islas: la isla principal triangular poblada de 1 km 2 (0,4 millas cuadradas) ( Hauptinsel) al oeste, y la Düne ("duna", Heligolandic: de Halem) al este. "Heligoland" generalmente se refiere a la antigua isla. Düne es algo más pequeño con 0,7 km 2 (0,27 millas cuadradas), más bajo y rodeado de playas de arena. No está habitado de forma permanente, pero hoy es la ubicación del aeropuerto de Heligoland.

La isla principal se divide comúnmente en Unterland ("Tierras bajas", Heligolandic: deät Deelerlun) al nivel del mar (a la derecha en la fotografía, donde se encuentra el puerto), Oberland ("Tierras superiores", Heligolandic: deät Boperlun) que consiste en la meseta visible en las fotografías y el Mittelland ("Tierra Media") entre ellos en un lado de la isla. El Mittelland nació en 1947 como resultado de las explosiones detonadas por la Royal Navy británica (el llamado "Big Bang"; ver más abajo).

La isla principal también cuenta con pequeñas playas en el norte y el sur y cae al mar a 50 metros (160 pies) de altura en el norte, oeste y suroeste. En este último, el suelo continúa cayendo bajo el agua a una profundidad de 56 metros (184 pies) por debajo del nivel del mar. El monumento más famoso de Heligoland es Lange Anna ("Long Anna" o "Tall Anna"), una columna de roca (o pila ) independiente, de 47 metros (154 pies) de altura, que se encuentra al noroeste de la isla propiamente dicha.

Las dos islas estuvieron conectadas hasta 1720 cuando la conexión natural fue destruida por una tormenta. El punto más alto se encuentra en la isla principal, alcanzando los 61 metros (200 pies) sobre el nivel del mar.

Aunque cultural y geográficamente más cerca de Frisia del Norte en el distrito alemán de Nordfriesland, las dos islas forman parte del distrito de Pinneberg en el estado de Schleswig-Holstein. La isla principal tiene un buen puerto y es frecuentada principalmente por yates de vela.

Vista panorámica de Heligoland desde el punto más alto.

Historia

Vista de pájaro, Heligoland, c.1890-1900 Tumba de cista prehistórica de Heligoland, ahora en el Neues Museum de Berlín

Se sabe que la ensenada alemana y el área alrededor de la isla han estado habitadas desde tiempos prehistóricos. Se han recuperado herramientas de pedernal del fondo del mar que rodea Heligoland. En el Oberland, los túmulos funerarios prehistóricos fueron visibles hasta finales del siglo XIX, y las excavaciones mostraron esqueletos y artefactos. Además, se han encontrado planchas de cobre prehistóricas bajo el agua cerca de la isla; Es casi seguro que esas planchas se hicieron en el Oberland.

En 697, Radbod, el último rey de Frisia, se retiró a la entonces única isla después de su derrota por los francos, o eso está escrito en la Vida de Willebrord de Alcuin. En 1231, la isla fue catalogada como propiedad del rey danés Valdemar II. Los hallazgos arqueológicos de los siglos XII al XIV sugieren que el mineral de cobre se procesó en la isla.

Existe un entendimiento general de que el nombre "Heligoland" significa "Tierra Santa" (compárese con el holandés moderno y el alemán heilig, "santo"). A lo largo de los siglos se han propuesto varias teorías alternativas para explicar el nombre, desde un rey danés Heligo hasta una palabra frisona, hallig, que significa "isla de las marismas". La Encyclopædia Britannica de 1911 sugiere Hallaglun, o Halligland, es decir, "tierra de bancos, que cubren y descubren".

Las actividades económicas tradicionales incluían la pesca, la caza de aves y focas, el naufragio y, muy importante para muchas potencias extranjeras, el pilotaje de barcos en los puertos de las ciudades de la Liga Hanseática como Bremen y Hamburgo. En algunos períodos, Heligoland fue un excelente punto de base para grandes capturas de arenque. Hasta 1714, la propiedad cambió varias veces entre Dinamarca-Noruega y el Ducado de Schleswig, con un período de control por Hamburgo. En agosto de 1714, fue conquistada por Dinamarca-Noruega, y permaneció danesa hasta 1807.

Siglo 19

Administración británica de Heligoland Britische Verwaltung von Helgoland   ( alemán )
1807–1890
Bandera de Heligoland Bandera
Donde es la ciudad de Heligoland
Lenguajes comunes Inglés, Heligoland Frisian, Alemán
Religión cristiandad
Gobierno Colonia
Monarca  
• 1807–1820 (primero) Jorge III
• 1837–1890 (último) Victoria
Vicegobernador / Gobernador  
• 1807–1814 (primero) Corbet James d'Auvergne
• 1888–1890 (último) Arthur Cecil Stuart Barkly
Era historica
•  Tratado de Kiel 1807
•  Tratado Heligoland-Zanzíbar 1890
Divisa Marco de Hamburgo (hasta 1875) Marco de oro alemán (desde 1875) Libra esterlina
Precedido por Sucesor
Dinamarca
imperio Alemán
Heligoland
Hoy parte de Alemania
Sello postal que muestra a la Reina Victoria y denominado en chelines de Hamburgo. A partir de 1875 sus sellos fueron denominados tanto en libras esterlinas y marcos de oro.

El 11 de septiembre de 1807, durante las guerras napoleónicas, el HMS  Carrier llevó al Almirantazgo los despachos del almirante Thomas Macnamara Russell anunciando la capitulación de Heligoland ante los británicos. Heligoland se convirtió en un centro de resistencia e intriga contra Napoleón. Dinamarca luego cedió Heligoland a Jorge III del Reino Unido por el Tratado de Kiel (14 de enero de 1814). Miles de alemanes llegaron a Gran Bretaña y se unieron a la Legión Alemana del Rey a través de Heligoland.

La anexión británica de Heligoland fue ratificada por el Tratado de París firmado el 30 de mayo de 1814, como parte de una serie de reasignaciones territoriales tras la abdicación de Napoleón como emperador de Francia.

La razón principal en ese momento por la que Gran Bretaña retuvo una adquisición pequeña y aparentemente sin valor fue restringir cualquier futura agresión naval francesa contra los estados escandinavos o alemanes. En el evento, no se hizo ningún esfuerzo durante el período de la administración británica para hacer uso de las islas con fines militares, en parte por razones financieras pero principalmente porque la Royal Navy consideró que Heligoland estaba demasiado expuesta como base avanzada.

En 1826, Heligoland se convirtió en un balneario junto al mar y pronto se convirtió en un popular centro turístico para la clase alta europea. La isla atrajo a artistas y escritores, especialmente de Alemania y Austria que aparentemente disfrutaron de la atmósfera relativamente liberal, incluidos Heinrich Heine y August Heinrich Hoffmann von Fallersleben. Más vitalmente, fue un refugio para los revolucionarios de la década de 1830 y la revolución alemana de 1848.

Propuesta de matrimonio en Heligoland por Rudolf Jordan, 1843

Como se relata en la Hora del ocio, era "una tierra donde no hay banqueros, abogados ni delitos; donde todas las propinas están estrictamente prohibidas, las caseras son todas honestas y los barqueros no aceptan propinas", mientras que The English Illustrated Magazine proporcionó una descripción en los términos más elocuentes: "Nadie debería ir allí si no puede contentarse con los encantos de la luz brillante, de los efectos atmosféricos siempre cambiantes, de una tierra libre de las incontables incomodidades de una población numerosa y ocupada, y de un aire que sabe a bocanadas de vida misma ".

Gran Bretaña cedió las islas a Alemania en 1890 en el Tratado Heligoland-Zanzíbar. La Alemania recién unificada estaba preocupada por una potencia extranjera que controlaba la tierra desde la que podía dominar la entrada occidental del canal de Kiel de importancia militar, que entonces estaba en construcción junto con otras instalaciones navales en el área y, por lo tanto, negociaba por ella. Un enfoque de " derechos adquiridos " / optantes evitó que los habitantes de las islas perdieran ventajas debido a este cambio de estatus impuesto.

Heligoland tiene un lugar importante en la historia del estudio de la ornitología y, especialmente, en la comprensión de la migración. El libro Heligoland, un observatorio ornitológico de Heinrich Gätke, publicado en alemán en 1890 y en inglés en 1895, describió una asombrosa variedad de aves migratorias en la isla y fue una gran influencia en los estudios futuros sobre la migración de aves.

siglo 20

Fotografía aérea que muestra nuevas fortificaciones en 1919. Heligoland alrededor de 1929-1930

Bajo el Imperio Alemán, las islas se convirtieron en una importante base naval, y durante la Primera Guerra Mundial la población civil fue evacuada al continente. La isla fue fortificada con emplazamientos de armas de hormigón a lo largo de sus acantilados similares al Peñón de Gibraltar. Las defensas de la isla incluían 364 cañones montados, incluidos 142 cañones de desaparición de 42 centímetros (17 pulgadas) con vistas a los canales de navegación defendidos con diez filas de minas navales. El primer enfrentamiento naval de la guerra, la Batalla de Heligoland Bight, se libró cerca en el primer mes de la guerra. Los isleños regresaron en 1918, pero durante la era nazi se reactivó la base naval. Lager Helgoland, el campo de trabajo alemán en Alderney, recibió su nombre de la isla.

Werner Heisenberg (1901-1976) formuló por primera vez la ecuación subyacente a su imagen de la mecánica cuántica mientras estaba en Heligoland en la década de 1920. Mientras era alumno de Arnold Sommerfeld en Munich a principios de la década de 1920, Heisenberg conoció al físico danés Niels Bohr. Él y Bohr hicieron largas caminatas por las montañas y discutieron el fracaso de las teorías existentes para dar cuenta de los nuevos resultados experimentales sobre la estructura cuántica de la materia. Después de estas discusiones, Heisenberg se sumergió en varios meses de intensa investigación teórica, pero se encontró con una frustración continua. Finalmente, sufriendo un severo ataque de fiebre del heno, se retiró a la isla sin árboles (y sin polen) de Heligoland en el verano de 1925. Allí concibió la base de la teoría cuántica.

En 1937, comenzó la construcción de un importante proyecto de recuperación ( Proyecto Hummerschere ) destinado a ampliar las instalaciones navales existentes y restaurar la isla a sus dimensiones anteriores a 1629, restaurando grandes áreas que habían sido erosionadas por el mar. El proyecto fue abandonado en gran parte después del inicio de la Segunda Guerra Mundial y nunca se completó.

Segunda Guerra Mundial

El área fue el escenario de la Batalla aérea de Heligoland Bight en 1939, como resultado de los bombardeos de la Royal Air Force contra los buques de guerra de la Kriegsmarine en el área. Las aguas que rodean la isla fueron minadas con frecuencia por aviones aliados.

Heligoland también tuvo una función militar como fortaleza marítima en la Segunda Guerra Mundial. Completados y listos para su uso estaban el búnker submarino North Sea III, la artillería costera, un sistema de refugio antiaéreo con amplios túneles de búnker y el aeródromo con la fuerza aérea : Jagdstaffel Helgoland (abril a octubre de 1943). El trabajo forzoso de, entre otros, ciudadanos de la Unión Soviética se utilizó durante la construcción de instalaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial.

El 3 de diciembre de 1939, Heligoland fue bombardeado directamente por los aliados por primera vez. El ataque de veinticuatro bombarderos Wellington de 38, 115 y 149 escuadrones de la Royal Air Force no logró destruir los buques de guerra alemanes anclados.

En tres días en 1940, la Royal Navy perdió tres submarinos en Heligoland: HMS  Undine el 6 de enero, Seahorse el 7 de enero y Starfish el 9 de enero.

Al principio de la guerra, la isla generalmente no se vio afectada por los bombardeos. Con el desarrollo de la Luftwaffe, la isla había perdido en gran medida su importancia estratégica. El Jagdstaffel Helgoland, utilizado temporalmente para la defensa contra los bombardeos aliados, estaba equipado con una versión poco común del caza Messerschmitt Bf 109 diseñado originalmente para su uso en portaaviones.

Poco antes de que terminara la guerra en 1945, Georg Braun y Erich Friedrichs lograron formar un grupo de resistencia. Sin embargo, poco antes de ejecutar los planes, fueron traicionados por dos miembros del grupo. Cerca de veinte hombres fueron arrestados el 18 de abril de 1945; catorce de ellos fueron transportados a Cuxhaven. Después de un breve juicio, las autoridades alemanas ejecutaron a cinco resistentes por un pelotón de fusilamiento en Cuxhaven-Sahlenburg el 21 de abril de 1945.

Para honrarlos, en abril de 2010 el Museo Helgoland instaló seis escollos en las carreteras de Helgoland. Sus nombres son Erich PJ Friedrichs, Georg E. Braun, Karl Fnouka, Kurt A. Pester, Martin O. Wachtel y Heinrich Prüß.

Con dos oleadas de bombardeos el 18 y el 19 de abril de 1945, 1.000 aviones aliados lanzaron alrededor de 7.000 bombas sobre las islas. La población se refugió en refugios antiaéreos. El ejército alemán sufrió numerosas bajas durante las redadas. Los ataques con bombas dejaron la isla insegura y fue totalmente evacuada.

Bombardeo y minería de Heligoland durante la Segunda Guerra Mundial
Fecha / objetivo Resultado
11 de marzo - 24 de agosto de 1944 El Escuadrón No. 466 de la RAAF colocó minas.
18 de abril de 1944 El Escuadrón No. 466 de la RAAF llevó a cabo operaciones de bombardeo.
29 de agosto de 1944 Misión 584: 11 fortalezas voladoras B-17 y 34 liberadores B-24 bombardean la isla Heligoland; 3 B-24 están dañados. La escolta es proporcionada por 169 P-38 Lightning y P-51 Mustang ; 7 P-51 están dañados.
3 de septiembre de 1944 El intento de Operación Aphrodite B-17 63954 en los corrales de submarinos falló cuando el controlador de la Marina de los EE. UU. Voló un avión a la isla Düne por error.
11 de septiembre de 1944 Operación Aphrodite B-17 30180 Intento en los corrales de submarinos alcanzados por fuego antiaéreo enemigo y se estrelló en el mar.
29-30 de septiembre de 1944 15 Lancaster realizaron la colocación de minas en el Kattegat y frente a Heligoland. Ningún avión perdido.
5 a 6 de octubre de 1944 Diez Halifax llevaron a cabo operaciones de decantación de minas frente a Heligoland. Ningún avión perdido.
15 de octubre de 1944 Operación Aphrodite B-17 30039 * Liberty Belle * y B-17 37743 El intento en los corrales de submarinos destruyó muchos de los edificios de Unterland.
26-27 de octubre de 1944 Diez Lancaster del Grupo No 1 llevaron a cabo la colocación de minas frente a Heligoland. 1 Cazador de minas de Lancaster perdido. y las islas fueron evacuadas la noche siguiente.
22-23 de noviembre de 1944 Diecisiete Lancaster llevaron a cabo la tala de minas frente a Heligoland y en la desembocadura del río Elba sin pérdidas.
23 de noviembre de 1944 4 Mosquitos realizaron patrullas de guardabosques en el área de Heligoland. Ningún avión perdido.
31 de diciembre de 1944 En la Misión 772 de la Octava Fuerza Aérea, 1 B-17 bombardeó la isla Heligoland.
4 a 5 de febrero de 1945 15 Lancaster y 12 Halifax sembrando minas frente a Heligoland y en el río Elba. No se perdió ningún avión minero.
16-17 de marzo de 1945 12 Halifaxes y 12 Lancaster minando en el Kattegat y frente a Heligoland. Ningún avión perdido.
18 de abril de 1945 969 aviones: 617 Lancasters, 332 Halifaxes, 20 Mosquitos bombardearon la base naval, el aeródromo y la aldea en paisajes lunares llenos de cráteres. Se perdieron 3 Halifaxes. Las islas fueron evacuadas al día siguiente.
19 de abril de 1945 36 Lancaster de los Escuadrones 9 y 617 atacaron posiciones de baterías costeras con bombas Tallboy sin pérdidas.

Explosión

Vista de la base naval antes de la explosión Vista moderna desde el mismo ángulo, se ve un enorme cráter de forma irregular

De 1945 a 1952, las islas deshabitadas se utilizaron como campo de tiro. El 18 de abril de 1947, la Royal Navy detonó 6.700 toneladas de explosivos ("Big Bang" o "British Bang") en un intento de destruir la isla por completo y eliminarla como base de la flota para Alemania. Esto resultó en una de las detonaciones no nucleares más grandes de la historia. El golpe sacudió la isla principal varios kilómetros hasta su base, cambiando su forma (se creó el Mittelland).

Sello conmemorativo de 20 pfennig emitido por Deutsche Bundespost para conmemorar la restauración de Helgoland en 1952

Devolución de la soberanía a Alemania

El 20 de diciembre de 1950, dos estudiantes y un profesor de Heidelberg, René Leudesdorff, Georg von Hatzfeld y Hubertus zu Löwenstein, ocuparon la isla prohibida y izaron varias banderas alemanas, europeas y locales. Los estudiantes fueron arrestados por los soldados presentes y devueltos a Alemania. El evento inició un movimiento para restaurar las islas a Alemania, que obtuvo el apoyo del parlamento alemán. El 1 de marzo de 1952, Heligoland fue devuelto al control alemán y se permitió que los antiguos habitantes regresaran. El primero de marzo es festivo oficial en la isla. Las autoridades alemanas retiraron una cantidad significativa de munición sin detonar y reconstruyeron las casas antes de permitir que sus ciudadanos se reasentaran allí.

Siglo 21

Faro de Heligoland, estación de control de la Bundeswehr y torre de red

Heligoland, como el pequeño enclave Büsingen am Hochrhein, es ahora un lugar de vacaciones y goza de un estado exento de impuestos, ya que forma parte de Alemania y la UE, pero está excluido del área de IVA y la unión aduanera de la UE. En consecuencia, gran parte de la economía se basa en la venta de cigarrillos, bebidas alcohólicas y perfumes a los turistas que visitan las islas. También se ha restablecido el patrimonio ornitológico de Heligoland, con el Observatorio de Aves Heligoland, ahora gestionado por la Ornithologische Arbeitsgemeinschaft Helgoland eV ("Sociedad Ornitológica de Heligoland"), que fue fundada en 1991. Una base de búsqueda y salvamento (SAR) del DGzRS, Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (Servicio de búsqueda y salvamento marítimo alemán), se encuentra en Heligoland.

Proveedor de energia

Antes de que la isla se conectara a la red continental mediante un cable submarino en 2009, la electricidad en Heligoland era generada por una planta de diesel local.

Heligoland fue el sitio de una prueba de GROWIAN, un gran proyecto de prueba de turbinas eólicas. En 1990 se instaló una turbina de 1,2 MW del tipo MAN WKA 60. Además de los problemas técnicos, la turbina no era a prueba de rayos y las compañías de seguros no brindaban cobertura. El proyecto de energía eólica fue visto como un fracaso por los isleños y fue detenido. El cable submarino en uso ahora tiene una longitud de 53 kilómetros (33 millas) y es uno de los cables de alimentación submarinos de CA más largos del mundo y el más largo de su tipo en Alemania. Fue fabricado por North German Seacable Works en una sola pieza y fue colocado por la barcaza Nostag 10 en la primavera de 2009. El cable de alimentación Heligoland, que está diseñado para un voltaje operativo de 30 kV, llega al continente alemán en Sankt Peter-Ording.

Planes de expansión e industria eólica

Los planes para volver a ampliar el puente terrestre entre diferentes partes de la isla mediante la recuperación de tierras surgieron entre 2008 y 2010. Sin embargo, la comunidad local votó en contra del proyecto.

Desde 2013, se está ampliando un nuevo sitio industrial en el puerto sur. E.ON, RWE y WindMW planean gestionar la operación y los servicios de grandes parques eólicos marinos de Heligoland. El campo de tiro se había limpiado de municiones sobrantes.

Demografía

A principios de 2020, 1.399 personas vivían en Heligoland. A partir de 2018, la población es principalmente luterana (63%), mientras que una minoría (18%) es católica.

Clima

El clima de Heligoland es típico de un clima de alta mar, ya que está casi libre de polen y, por lo tanto, es ideal para personas con alergias al polen. Dado que no hay masa de tierra en las cercanías, las temperaturas rara vez descienden por debajo de 0 ° C (32 ° F) incluso en el invierno. A veces, las temperaturas invernales pueden ser más altas que en Hamburgo hasta en 10 ° C (18 ° F) porque los vientos fríos de Rusia se debilitan. Si bien la primavera tiende a ser relativamente fresca, el otoño en Heligoland suele ser más largo y cálido que en el continente y, estadísticamente, el clima es generalmente más soleado. La temperatura más fría jamás registrada en Heligoland fue de -11,2 ° C (12 ° F) en febrero de 1956, mientras que la más alta fue de 28,7 ° C (84 ° F) en julio de 1994.

Debido al clima templado, se informó que los higos se habían cultivado en la isla desde 1911, y un artículo de 2005 mencionaba plátanos, higos, agaves, palmeras y otras plantas exóticas japonesas que se habían plantado en Heligoland y estaban prosperando. Todavía hay una vieja morera en la Ciudad Alta.

Datos climáticos para Heligoland, 2015-2020 normales y extremos bajos (sol 2019-2020)
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° C (° F) 11,0 (51,8) 10,7 (51,3) 10,9 (51,6) 15,1 (59,2) 18,4 (65,1) 25,6 (78,1) 25,8 (78,4) 24,9 (76,8) 19,7 (67,5) 18,5 (65,3) 14,2 (57,6) 10,9 (51,6) 25,8 (78,4)
Promedio alto ° C (° F) 7,7 (45,9) 7,7 (45,9) 7,8 (46,0) 11,1 (52,0) 13,1 (55,6) 18,7 (65,7) 18,2 (64,8) 20,8 (69,4) 17,3 (63,1) 13,9 (57,0) 9,5 (49,1) 8,2 (46,8) 12,8 (55,1)
Media diaria ° C (° F) 6,5 (43,7) 6,4 (43,5) 6,3 (43,3) 8,6 (47,5) 10,7 (51,3) 16,0 (60,8) 16,3 (61,3) 18,6 (65,5) 15,8 (60,4) 12,5 (54,5) 8,2 (46,8) 7,1 (44,8) 11,1 (51,9)
Promedio bajo ° C (° F) 5,3 (41,5) 4,4 (39,9) 4,7 (40,5) 6,8 (44,2) 8,9 (48,0) 13,6 (56,5) 14,2 (57,6) 16,4 (61,5) 14,0 (57,2) 10,9 (51,6) 6,6 (43,9) 5,8 (42,4) 9,3 (48,7)
Registro bajo ° C (° F) 1,1 (34,0) 0,7 (33,3) 2,3 (36,1) 1,6 (34,9) 3,9 (39,0) 8,6 (47,5) 11,4 (52,5) 12,1 (53,8) 10,7 (51,3) 7,0 (44,6) 3,6 (38,5) 2,7 (36,9) 0,7 (33,3)
Promedio de precipitación mm (pulgadas) 101,3 (3,99) 146,8 (5,78) 29,2 (1,15) 13,2 (0,52) 16,1 (0,63) 49,7 (1,96) 71,1 (2,80) 84,4 (3,32) 141,8 (5,58) 117,1 (4,61) 125,3 (4,93) 62,2 (2,45) 958,2 (37,72)
Días de precipitación promedio (≥ 0,2 mm) 22 12 dieciséis 13 13 11 15 17 17 dieciséis 21 21 194
Promedio de horas de sol mensuales 25,2 49,0 202,4 262,7 264,5 278,3 219,2 255,6 146,6 95,7 40,3 44,4 1.883,9
Fuente: Météo Climat, Servicio Meteorológico Alemán, clima en línea y Deutscher Wetterdienst
Los datos climáticos de Heligoland
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Temperatura media del mar ° C 5.9 4.8 5,0 7,6 10,9 14,6 17.3 18,6 17,5 14,8 11,6 8.1 11,4 (53,1)
Horas de luz diurnas medias diarias 8.0 10.0 12,0 14.0 16,0 17.0 17.0 15.0 13,0 11,0 9.0 8.0 12,4
Índice ultravioleta medio 0 1 2 4 5 6 7 6 4 2 1 0 3
Fuente: Weather Atlas

Geología

Lange Anna

La isla de Heligoland es una rareza geológica; la presencia de la característica roca sedimentaria roja de la isla principal en medio de la ensenada alemana es inusual. Es la única formación de acantilados a lo largo de la costa continental del Mar del Norte. La formación en sí, llamada arenisca de Bunter o Buntsandstein, es de la edad geológica del Triásico temprano. Es más antiguo que la tiza blanca que subyace en la isla Düne, la misma roca que forma los acantilados blancos de Dover en Inglaterra y los acantilados de las islas danesas y alemanas en el mar Báltico. De hecho, se sabe que una pequeña roca caliza cerca de Heligoland, llamada witt Kliff (acantilado blanco), existió a la vista de la isla hacia el oeste hasta principios del siglo XVIII, cuando las tormentas finalmente la erosionaron por debajo del nivel del mar.

La roca de Heligoland es significativamente más dura que los sedimentos postglaciares y las arenas que forman las islas y las costas al este de la isla. Es por eso que el núcleo de la isla, que hace mil años todavía estaba rodeado por un gran pantano de baja altitud y dunas de arena separadas de la costa en el este solo por canales estrechos, se ha mantenido hasta el día de hoy, aunque el inicio de la El Mar del Norte ha erosionado durante mucho tiempo todos sus alrededores. Queda un pequeño trozo de las dunas de arena de Heligoland: la isla de arena al otro lado del puerto llamada Düne (Dune). Un referéndum en junio de 2011 rechazó una propuesta para volver a conectar la isla principal al islote de Düne con un vertedero.

Bandera

Bandera de Heligoland

La bandera de Heligoland es muy similar a su escudo de armas, es una bandera tricolor con tres barras horizontales, de arriba hacia abajo: verde, rojo y blanco. Cada uno de los colores tiene su significado simbólico, tal como se expresa en su lema:

alemán Bajo alemán Frisón del norte holandés inglés

Grün ist das Land, rot ist die Kant, weiß ist der Sand, das sind die Farben von Helgoland.

Gröön es dat Land, rood es de Kant, witt es de Sand, dat sünd de Farven van't Helgoland.

Grön es det Lunn, road es de Kant, witt es de Sunn, det sen de Farven van't Hillige Lunn.

Groen es esa tierra, rood es de kant, wit es het zand, dat zijn de kleuren van Helgoland.

El verde es la tierra, el rojo es la costa, el blanco es la arena, esos son los colores de Heligoland.

Existe una versión alternativa en la que la palabra Sand ("arena") se reemplaza por Strand ("playa").

Restricciones viales

La camioneta de la policía de Heligoland La ambulancia Heligoland Mapa detallado y ampliable de Heligoland

Una sección especial de las normas de tráfico alemanas ( Straßenverkehrsordnung, abbr. StVO), §50, prohíbe el uso de automóviles y bicicletas en la isla. Los patinetes a veces se utilizan como sustitutos de las bicicletas.

Hay muy pocos coches en Heligoland; a excepción de la camioneta ambulancia local y los pequeños camiones de bomberos, los únicos vehículos de motor en la isla funcionan con energía eléctrica y se utilizan principalmente para mover material. La isla recibió su primer coche de policía el 17 de enero de 2006; hasta entonces los policías de la isla se desplazaban a pie y en bicicleta, quedando exentos de la prohibición de bicicletas.

Residentes notables

En cultura

Líderes de Heligoland

Tenientes gobernadores

Los tenientes gobernadores británicos de Heligoland desde 1807 hasta 1890 fueron:

Ver también

Referencias

Otras lecturas

Documentos

Libros

  • Andrés, Jörg: Insel Helgoland. Die »Seefestung« und ihr Erbe. Ch. Links Verlag, Berlín 2015, ISBN   978-3-86153-770-0.
  • Negro, William George (1888). Heligoland y las islas del Mar del Norte. Edimburgo: W. Blackwood.
  • Dierschke, Jochen: Die Vogelwelt der Insel Helgoland. Eslabón perdido EG, 2011, ISBN   978-3-00-035437-3.
  • Drower, George (2011). Heligoland: La verdadera historia de German Bight y la isla que Gran Bretaña olvidó. Stroud, Reino Unido: History Press. ISBN   9780752460673. (publicado originalmente en 2002, ISBN   0-7509-2600-7 )
  • Friederichs, A.: Wir wollten Helgoland retten - Auf den Spuren der Widerstandsgruppe von 1945. Museo Helgoland, 2010, ISBN   978-3-00-030405-7.
  • Grahn-Hoek, Heike: Roter Flint und Heiliges Land Helgoland. Wachholtz-Verlag, Neumünster 2009, ISBN   978-3-529-02774-1.
  • Ritsema, Alex (2007). Heligoland, pasado y presente. Lulu Press. ISBN   978-1847531902.
  • Wallmann, Eckhard: Eine Kolonie wird deutsch - Helgoland zwischen den Weltkriegen. Nordfriisk Instituut, Bredstedt 2012, ISBN   978-3-88007-376-0.

enlaces externos

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