Interestatal 80

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Interestatal 80

I-80 resaltada en rojo

Información de ruta

Largo

4.666,44 km

Existió

1956-presente

Historia

Terminado en 1986

Uniones principales

West End

US 101 en San Francisco, CA

Extremo este

I-95 en Teaneck, Nueva Jersey

Localización

Estados

California, Nevada, Utah, Wyoming, Nebraska, Iowa, Illinois, Indiana, Ohio, Pensilvania, Nueva Jersey

Sistema de carreteras

Sistema de carreteras interestatales

La Interestatal 80 ( I-80) es una autopista transcontinental de este a oeste que cruza los Estados Unidos desde el centro de San Francisco, California, hasta Teaneck, Nueva Jersey, en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York. La carretera fue designada en 1956 como una de las rutas originales del Sistema de Carreteras Interestatales ; su segmento final se inauguró en 1986. La segunda autopista interestatal más larga de los Estados Unidos, superada solo por la I-90, atraviesa muchas ciudades importantes, incluidas Oakland, Sacramento, Reno, Salt Lake City, Omaha, Des Moines y Toledo y pasa a menos de 16 km de Chicago, Cleveland y la ciudad de Nueva York.

La I-80 es la autopista interestatal que más se aproxima a la ruta de la histórica Lincoln Highway, la primera carretera que cruza los Estados Unidos. La carretera traza aproximadamente otras rutas de viaje históricamente significativas en el oeste de los Estados Unidos : la ruta de Oregon a través de Wyoming y Nebraska, la ruta de California a través de la mayor parte de Nevada y California, la primera ruta de correo aéreo transcontinental y la ruta completa del Primer Ferrocarril Transcontinental cerca del Gran lago salado. Desde cerca de Chicago al este hasta cerca de Youngstown, Ohio, la I-80 es una carretera de peaje, que contiene la mayor parte de Indiana Toll Road y Ohio Turnpike. La I-80 corre simultáneamente con la I-90 desde cerca de Portage, Indiana, hasta Elyria, Ohio. En Pensilvania, la I-80 se conoce como Keystone Shortway, una autopista sin peaje que cruza porciones rurales del centro norte del estado en el camino a Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York.

Contenido

1 Descripción de la ruta
- 1.1 California
- 1.2 Nevada
- 1.3 Utah
- 1.4 Wyoming
- 1.5 Nebraska
- 1.6 Iowa
- 1.7 Illinois
- 1.8 Indiana
- 1.9 Ohio
- 1.10 Pensilvania
- 1.11 Nueva Jersey
2 Historia
- 2.1 Estudio geológico
3 Lista de cruces
4 Ver también
5 referencias
6 Enlaces externos

Descripción de la ruta

Longitudes
	mi	km
California	199,24	320,65
Nevada	410,67	660,91
Utah	196,34	315,98
WY	402,76	648.18
nordeste	455,32	732,77
I A	303.23	488,00
ILLINOIS	163,52	263.16
EN	151,56	243,91
OH	237,48	382.19
Pensilvania	311.12	500,70
Nueva Jersey	68,35	110,00
Total	2.899,59	4.666,44

La I-80 es una de las principales autopistas urbanas del área de la bahía de San Francisco.

Vista del atardecer de una autopista que desciende hacia un paisaje urbano iluminado con neón

I-80 descendiendo a Reno desde Sierra Nevada

Montañas del Gran Lago Salado como se ve acercándose a Salt Lake City desde el oeste

Túnel de Green River en Green River, Wyoming, uno de los tres conjuntos de túneles a lo largo de la I-80

El monumento del arco de Great Platte River Road en Kearney, Nebraska, que se extiende por la I-80

I-80 cerca de Walnut, Iowa

Autopista Kingery en dirección oeste en Lansing, Illinois

La Borman Expressway en Hammond, Indiana, acercándose a la salida 3

I-80 Ohio Turnpike en el río Cuyahoga

Firmar señalando el punto más alto de la I-80 al este del río Mississippi ubicado en el condado de Clearfield, Pensilvania

El extremo este de la I-80 en el condado de Bergen, Nueva Jersey. En la parte superior de la foto se ven el puente George Washington y la ciudad de Nueva York.

El extremo este de la I-80 en la I-95 en Teaneck, Nueva Jersey.

California

Artículo principal: Interestatal 80 en California Vea también: Puente San Francisco – Oakland Bay y Puente Carquinez

La I-80 comienza en un cruce con la ruta 101 de los EE. UU. ( 101 de los EE. UU.) En San Francisco y luego cruza el puente de la bahía de San Francisco-Oakland hacia Oakland. Luego se dirige hacia el noreste a través de Vallejo, Sacramento y las montañas de Sierra Nevada antes de cruzar a Nevada.

Una parte de la ruta a través de Pinole involucró el trasplante experimental de la rara especie de tarweed de Santa Cruz en el derecho de vía.

Nevada

Artículo principal: Interestatal 80 en Nevada

En Nevada, la I-80 atraviesa la parte norte del estado. La autopista sirve al área metropolitana de Reno - Sparks y también atraviesa las ciudades de Fernley, Lovelock, Winnemucca, Battle Mountain, Elko, Wells y West Wendover en su camino a través del estado.

La parte de Nevada de la I-80 sigue los caminos de los ríos Truckee y Humboldt, que se han utilizado como corredor de transporte desde la Fiebre del oro de California de la década de 1840. La Interestatal también sigue las rutas históricas de California Trail, First Transcontinental Railroad y Feather River Route en partes del estado. La I-80 en Nevada sigue de cerca, y en muchos puntos se superpone directamente, la ruta original de Victory Highway, State Route 1 y US 40.

Utah

Artículo principal: Interestatal 80 en Utah

Después de cruzar la frontera occidental de Utah en Wendover, la I-80 cruza el desolado Bonneville Salt Flats al oeste del Gran Lago Salado. El tramo más largo entre las salidas de una autopista interestatal se encuentra entre Wendover y Knolls, con 37,4 millas (60,2 km) entre esas salidas. Esta parte de la I-80, que cruza el desierto del Gran Lago Salado, es extremadamente plana y recta, y está salpicada de grandes señales de advertencia sobre la fatiga y la somnolencia del conductor.

Al este de las salinas, la I-80 pasa el borde sur del Gran Lago Salado y continúa a través de Salt Lake City, donde se fusiona con la I-15 por tres millas (4.8 km) antes de ingresar a las Montañas Wasatch al este de la ciudad. Asciende Parley's Canyon y pasa a unas pocas millas de Park City mientras sigue una ruta a través de las montañas hacia el cruce con el extremo este de la sección occidental de la I-84. Desde el cruce continúa hasta Echo Canyon y hacia la frontera con Wyoming, cerca de Evanston.

La ruta de la sección de Utah de la I-80 se define en el Código Anotado de Utah § 72-4-113 (10).

Wyoming

Artículo principal: Interestatal 80 en Wyoming

En Wyoming, la I-80 alcanza su elevación máxima de 8,640 pies (2,630 m) sobre el nivel del mar en Sherman Summit, cerca de Buford, que a 8,000 pies (2,400 m) es la comunidad más alta de la I-80. Más al oeste en Wyoming, la Interestatal pasa a través del seco Desierto Rojo y sobre la División Continental. En cierto modo, la carretera cruza la división dos veces, ya que dos crestas de las Montañas Rocosas se dividieron en Wyoming, formando la gran cuenca endorreica de la división, de la cual el agua superficial no puede drenar, sino que solo puede evaporarse.

Nebraska

Artículo principal: Interestatal 80 en Nebraska

La I-80 ingresa a Nebraska al oeste de Bushnell. La parte occidental de la I-80 en Nebraska corre muy cerca del estado de Colorado, sin ingresar al estado. La intersección de la I-76 y la I-80 es visible desde la línea estatal de Colorado-Nebraska. Desde su intersección con la I-76 hasta Grand Island, la I-80 se encuentra en el valle del río South Platte y el río Platte.

El tramo recto más largo de la Interestatal en cualquier parte del Sistema de Carreteras Interestatales son las aproximadamente 72 millas (116 km) de la I-80 que ocurren entre la salida 318 en el área de Grand Island y el marcador de milla 390 cerca de Lincoln. A lo largo de esta longitud, la carretera no varía de una línea recta ideal en más de unos pocos metros. Después de Lincoln, la I-80 gira al noreste hacia Omaha. Luego cruza el río Missouri en Omaha para ingresar al estado de Iowa. Parte de la I-80 en Nebraska está marcada como Blue Star Memorial Highway.

Iowa

Artículo principal: Interestatal 80 en Iowa

I-80 es la autopista interestatal más larga de Iowa. Se extiende de oeste a este a través de la parte central del estado a través de los centros de población de Council Bluffs, Des Moines y Quad Cities. Entra en el estado por el río Missouri en Council Bluffs y se dirige hacia el este a través de la llanura de deriva del sur de Iowa. En el área de Des Moines, la I-80 se encuentra con la I-35 y las dos rutas evitan Des Moines juntas. En Ankeny, las carreteras interestatales se dividen y la I-80 continúa hacia el este. En el este de Iowa, brinda acceso a la Universidad de Iowa en Iowa City. Al noroeste de las Quad Cities en Walcott se encuentra Iowa 80, la parada de camiones más grande del mundo. La I-80 pasa a lo largo del extremo norte de Davenport y Bettendorf y sale de Iowa a través del Fred Schwengel Memorial Bridge sobre el río Mississippi hacia Illinois. La mayor parte de la carretera atraviesa tierras de cultivo, sin embargo, aproximadamente un tercio de la población de Iowa vive a lo largo del corredor I-80.

Illinois

Artículo principal: Interestatal 80 en Illinois Ver también: Tri-State Tollway y Kingery Expressway

En Illinois, la I-80 va desde el puente conmemorativo Fred Schwengel a través del río Mississippi hacia el sur hasta una intersección con la I-74. Luego corre hacia el este a través del centro-norte de Illinois justo al norte del río Illinois hasta Joliet. La I-80 continúa hacia el este y se une a la I-94 justo antes de ingresar a Indiana.

Indiana

Artículos principales: Borman Expressway y Indiana Toll Road

En Indiana, la I-80 corre simultáneamente con otra autopista interestatal en toda su longitud. Funciona con la I-94 en Borman Expressway desde la línea estatal de Illinois hasta Lake Station, Indiana, y la Indiana Toll Road con la I-90 desde Lake Station hasta la línea estatal de Ohio.

Entre LaPorte y el área metropolitana de Toledo, Ohio, la I-80 / I-90 se encuentra dentro de las 10 millas (16 km) de la frontera del estado de Michigan, pero no ingresa a ese estado. Desde la carretera estatal 9 (SR 9) y la intersección I-80 / I-90, se puede ver el letrero que marca la línea estatal de Indiana-Michigan. La I-80 / I-90 pasa por el área metropolitana de South Bend, pasando por la Universidad de Notre Dame y el University Park Mall, que se cruzan con St. Joseph Valley Parkway. En otro punto en el norte de Indiana, la I-80 / I-90 se encuentra a unas 200 yardas (180 m) de la frontera de Michigan.

Ohio

Artículos principales: Interestatal 80 en Ohio y Ohio Turnpike

En Ohio, la I-80 entra con la I-90 desde Indiana Toll Road e inmediatamente se convierte en Ohio Turnpike. Las dos carreteras interestatales cruzan el noroeste rural de Ohio y corren justo al sur del área metropolitana de Toledo. En Rossford, la autopista de peaje se cruza con la I-75 en un área conocida como Crossroads of America. Esta intersección es una de las intersecciones más grandes de tres carreteras interestatales en los Estados Unidos.

En el municipio de Elyria, al oeste de Cleveland, la I-90 se divide de la I-80, dejando la autopista de peaje y corriendo hacia el noreste como una autopista. La I-80 corre de este a sureste a través de los suburbios del sur de Cleveland. Justo al noroeste de Youngstown, la Ohio Turnpike continúa hacia el sureste como I-76, mientras que la I-80 sale de la autopista de peaje y corre hacia el este hasta el norte de Youngstown, entrando en Pensilvania al sur de Sharon, Pensilvania.

Pensilvania

Artículo principal: Interestatal 80 en Pensilvania

En Pensilvania, la I-80 es la principal autopista de este a oeste que atraviesa la parte central del estado. Se extiende desde la línea del estado de Ohio cerca de Sharon hasta el puente de peaje Delaware Water Gap sobre el río Delaware y se llama "ZH Confair Memorial Highway".

Atraviesa la sección extrema norte del área metropolitana de Pittsburgh. La I-80 sirve como la terminal occidental de la I-376, que la conecta con el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y con el centro y los suburbios de Pittsburgh. La I-80 se cruza con la I-79, que conecta con Erie (aproximadamente 121 km [75 millas] al norte) y Pittsburgh (aproximadamente 89 km [55 millas] al sur). Más al este, la I-99 se conecta con State College y Altoona. Un ramal de I-80 ( I-180 ) corre a Williamsport. Al ingresar a las montañas Pocono, la I-80 se une a la I-81, que conecta Syracuse, Nueva York y Harrisburg, y la I-476, que conecta con Scranton, Wilkes-Barre, Allentown y Filadelfia. Otro ramal ( I-380 ) va a Scranton. En la parte este de Pensilvania, la I-80 atraviesa la región de las montañas Pocono.

En el condado de Clearfield, la I-80 alcanza su elevación más alta al este del río Mississippi, 2,250 pies (686 m), aunque otras carreteras interestatales al este del Mississippi, incluida la I-26 en Carolina del Norte y Tennessee, alcanzan elevaciones más altas.

En 2007, la Comisión de Peaje de Pensilvania (PTC), combinada con la Ley No. 44 de la legislatura estatal, inició planes para promulgar un sistema de peaje en todo el tramo de la I-80 en todo el Estado de Pensilvania. El 15 de octubre de 2007, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y la PTC firmaron un contrato de arrendamiento por 50 años, que permitiría a la PTC mantener y, eventualmente, cobrar la I-80. Sin embargo, la solicitud de peaje fue rechazada por la Administración Federal de Carreteras.

New Jersey

Artículo principal: Interestatal 80 en Nueva Jersey

La I-80 no ingresa a la ciudad de Nueva York. Una vez que la I-95 / New Jersey Turnpike se extendió en 1971 desde su antigua terminal en la US 46 en Ridgefield hasta la I-80 en Teaneck, la sección de Teaneck a Fort Lee se renunció como I-95, y es la última carretera la que ingresa Ciudad de Nueva York a través del Puente George Washington. El extremo designado de la I-80 (según la señalización y los documentos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey ) está a cuatro millas (6.4 km) de la ciudad de Nueva York en Teaneck, antes del paso elevado de Degraw Avenue. Allí, las señales indican el final de la I-80 y el comienzo de la I-95 / New Jersey Turnpike en dirección norte.

Por lo tanto, el hecho de que los números de salida de la I-95 más allá del final de la I-80 parezcan ser una continuación de los números de salida de la I-80 es una coincidencia. Coinciden con los que habrían sido los marcadores de millas correctos de la I-95 si se hubiera construido la autopista Somerset Freeway.

Una sección de la I-80 que va desde Netcong a Denville se construyó en 1958.

Historia

La I-80 se incluyó en el plan original para el Sistema de Carreteras Interestatales aprobado en 1956. La carretera se construyó en segmentos, y la última parte de la I-80 se completó en 1986 en el borde occidental de Salt Lake City. Esta pieza se dedicó casualmente cerca del trigésimo aniversario del Sistema de Carreteras Interestatales, que se destacó en la dedicación y se consideró un hito en la historia de la construcción de carreteras en los Estados Unidos. También se señaló en la dedicación que esto estaba a sólo 50 millas (80 km) al sur de Promontory Summit, donde se completó otra primicia en una arteria transcontinental: la punta dorada del Primer Ferrocarril Transcontinental de los Estados Unidos.

Estudio geologico

John McPhee describió la geología revelada por la construcción de la Interestatal 80 en una serie de libros sobre la formación del continente de América del Norte, libros que se publicaron entre 1981 y 1993 y se recopilaron en una edición de un volumen en 1998 " Annals of the Former World ", que ganó un premio Pulitzer en 1999. En" Basin and Range "(1981), describió cómo surgió la idea en una conversación con el geólogo de Princeton Kenneth S. Deffeyes :" ¿Qué pasa con la Interestatal 80, le pregunté? distancia. ¿Cómo sería? 'Absorbente', dijo. Y reflexionó en voz alta: Después de que 80 cruza la falla fronteriza, avanza a lo largo de la morrena hasta que nivela los dedos de las colinas del cinturón plegable. Hace una danza similar con los escombros glaciales en algunas partes de Pensilvania. No necesita ayuda en el cratón. Sube una rampa a las Montañas Rocosas y una escalera de bloques de fallas en el frente de la Sierra. Es geológicamente astuto. Fue la ruta de las migraciones de animales y de la historia humana que siguió. Evita el melodrama a, evita los Grandes Cañones, los Jackson Holes, las óperas geológicas del país, pero seguramente sería una experiencia sólida del panorama general, de la historia, la construcción, los componentes del continente ".