Interestatal 80 en Utah

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Este artículo trata sobre la sección de la Interestatal 80 en Utah. Para ver la ruta completa, consulte la Interestatal 80.

Interestatal 80

Camino del corazón púrpura de la autopista Dwight D. Eisenhower

I-80 resaltada en rojo

Información de ruta

Definido por el Código de Utah §72-4-113

Mantenido por UDOT

Largo

315,99 km

Existió

1956-presente

Historia

Completado el 22 de agosto de 1986

Uniones principales

West End

I-80 en la línea estatal de Nevada

SR-201 cerca de Magna

SR-154 en Salt Lake City

I-215 en Salt Lake City

I-15 en Salt Lake City

SR-201 en Salt Lake City

I-15 en South Salt Lake

US 89 en South Salt Lake

I-215 en Millcreek

US 40 / US 189 cerca de Park City

I-84 en Echo

Extremo este

I-80 / US 189 en la frontera del estado de Wyoming

Localización

Condados

Tooele, Salt Lake, Cumbre

Sistema de carreteras

Sistema de carreteras interestatales

Carreteras estatales en Utah

←

SR-79

→

SR-81

La Interestatal 80 ( I-80) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales que va desde San Francisco, California, hasta Teaneck, Nueva Jersey. La parte de la carretera en el estado estadounidense de Utah tiene 196,35 millas de largo (315,99 km), a través de la parte norte del estado. De oeste a este, la I-80 cruza la línea estatal de Nevada en el condado de Tooele y atraviesa las salinas de Bonneville, que son parte del gran desierto del Gran Lago Salado. Continúa a lo largo de Wendover Cut-off, el corredor de la antigua Victory Highway, la US Route 40 (US-40) y la Western Pacific Railroad Feather River Route. Después de pasar las montañas de Oquirrh, I-80 entra en el valle de Salt Lake y el Condado de Salt Lake. Una pequeña parte de la autopista coincide con la I-15 a través del centro de Salt Lake City. En Spaghetti Bowl, la I-80 gira hacia el este nuevamente hacia la desembocadura del Cañón de Parley y el condado de Summit, atraviesa la cordillera y cruza el extremo este de la I-84 cerca del Embalse Echo antes de girar hacia el noreste hacia la frontera de Wyoming cerca de Evanston. La I-80 fue construida a lo largo del corredor de la Lincoln Highway y el Mormon Trail a través de Wasatch Range. La sección más al este también sigue las rutas históricas del Primer Ferrocarril Transcontinental y la US-30S.

La construcción de la autopista de acceso controlado comenzó en la década de 1950 y, a fines de la década de 1970, se había completado la mayor parte de la autopista en todo el estado de Utah. La sección de 7,2 km (cuatro millas y media) de la I-80 entre la Ruta 68 del Estado de Utah (SR-68, Redwood Road) y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City fue la última parte de los casi 2900 autopista sin peaje de una milla de largo (4.700 km) que se completará. Se inauguró el 22 de agosto de 1986 y estaba a unas 50 millas (80 km) del sitio de otro hito a campo traviesa en Utah, la conducción del Golden Spike del primer ferrocarril transcontinental en Promontory Summit. Los volúmenes de tráfico diario promedio en 2012 oscilaron entre 6,765 vehículos que usaban la autopista en SR-58 y 121,205 vehículos que usaban la autopista en Spaghetti Bowl en el centro de Salt Lake City. En todo el estado, la carretera también se conoce como Purple Heart Trail.

Contenido

1 Descripción de ruta
- 1.1 Condado de Tooele
- 1.2 Condado de Salt Lake
- 1.3 Condado de Summit
2 Historia
- 2.1 Carreteras anteriores
- 2.2 Carretera actual
3 Lista de salida
4 Ver también
5 notas
6 referencias
7 Enlaces externos

Descripción de la ruta

De los once estados por los que pasa la I-80, el segmento de 196,34 millas de largo (315,98 km) en Utah es el cuarto más corto. El tramo más largo de la I-80 en un solo estado es el segmento de 455,32 millas de largo (732,77 km) en Nebraska. Como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, toda la ruta está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras, un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación.

Cada año, el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras para medir los volúmenes de tráfico. Esta medida se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, UDOT calculó que tan solo 6,765 vehículos viajaron por la I-80 en el cruce con SR-58 en Wendover, y hasta 121,205 vehículos usaron la carretera en el Spaghetti Bowl en el centro de Salt Lake City. Entre el siete y el 58 por ciento del tráfico registrado consistió en camiones. Estos recuentos corresponden a la parte de la autopista en Utah.

Condado de Tooele

La autopista ingresa a Utah desde Nevada en la ciudad de Wendover en el borde de Bonneville Salt Flats. Las ciudades de West Wendover, Nevada y Wendover son accesibles por el único circuito comercial de la I-80 en Utah, cuyo intercambio se encuentra al sur de Danger Cave. La carretera sigue de cerca las rutas históricas de Wendover Cutoff, Victory Highway y de la antigua Feather River Route del Western Pacific Railroad (ahora parte del Union Pacific Railroad Central Corridor ) a través de las salinas y el Gran Lago Salado más grande. Desierto. Bonneville Speedway, hogar de muchos récords de velocidad en tierra, es accesible desde la I-80. En medio de las salinas hay una escultura de hormigón, Metáfora: El árbol de Utah, que se encuentra junto a la calzada en dirección oeste de la I-80, a 48 km (30 millas) al este de Wendover.

Limitado a ambos lados por campos de entrenamiento militar, el corredor I-80 está sobrevolado por aviones comerciales que viajan hacia el oeste desde el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City. La autopista gira hacia el norte alrededor de las montañas Cedar en un pequeño espacio entre ellas y las montañas Lakeside. Más al este, la carretera pasa por las montañas Stansbury, que se encuentran en el bosque nacional Wasatch-Cache. Después de las cadenas montañosas, la autopista llega a la costa sur del Gran Lago Salado y sigue de cerca la costa hacia los suburbios del oeste de Salt Lake City. Sin embargo, las rutas históricas de las que se derivó la ruta de la I-80 se enrutaron más lejos del lago, pasando por las ciudades de Grantsville y Tooele ; estas comunidades ahora son atendidas por SR-138 y SR-36 respectivamente. Es en esta sección que la I-80 alcanza su elevación más baja en Utah, 4,203 pies (1,281 m) sobre el nivel del mar. Después de un intercambio con SR-36 en Stansbury Park, la carretera cruza un cuello de botella entre las montañas Oquirrh y el Gran Lago Salado.

Condado de Salt Lake

Ver el oeste a lo largo de la I-80 en el cruce del este con la I-15 y la SR-201 en el condado de Salt Lake.

Mientras atraviesa el cuello, se pueden tener vistas desde la I-80 del lago y la isla Antelope. Después de pasar el cuello, la carretera se bifurca, con la I-80 en dirección al extremo norte de Salt Lake City y la SR-201 en dirección al extremo sur. Históricamente, esta intersección fue la separación de la US-40 y la US-50. Después de la intersección, el corredor de la autopista está nuevamente atascado con el Gran Lago Salado al norte y la fundición de cobre Kennecott y el estanque de relaves al sur. La mina Bingham Canyon de Kennecott, que alguna vez fue considerada la mina de cobre a cielo abierto más grande, se puede ver en la distancia. La chimenea Kennecott Smokestack de 1.215 pies de altura (370 m) es una de las estructuras independientes más altas de los Estados Unidos. A lo largo de esta parte, la autopista pasa por el sitio histórico del Saltair Resort.

El tazón de espagueti en South Salt Lake

La autopista ingresa al Valle de Salt Lake en la antigua alineación de North Temple Street hasta que pasa el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, donde la autopista gira ligeramente hacia el sur y sale del corredor de North Temple Street que conduce a Temple Square en el centro de Salt Lake City. La Línea Verde del sistema TRAX de la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) es brevemente paralela a la I-80 antes de viajar por el centro de North Temple Street. La I-80 se convierte en concurrente con la I-15 después de los intercambios con la SR-68 y la 600 Sur y continúa hacia el sur durante aproximadamente tres millas (4.8 km), pasando por los bordes oeste y sur del centro de Salt Lake City. El intercambio sur con la I-15, que también incluye SR-201 (21st South Freeway) y marca el final de la concurrencia, se conoce como Spaghetti Bowl. En la esquina suroeste del Spaghetti Bowl hay otra parte de la línea verde UTA TRAX en su viaje hacia West Valley City. Después de separarse de la I-15, la autopista continúa hacia el este a través de South Salt Lake, siguiendo libremente una alineación justo al sur de 2100 South y el tranvía de la línea UTA S a través del vecindario de Sugar House y pasando por Sugar House Park, que una vez fue el hogar de la prisión de Sugar House hacia el extremo en el sentido de las agujas del reloj de la ruta del cinturón I-215 270 ° alrededor de Salt Lake. Continúa por Parley's Canyon, donde la autopista se une a la ruta histórica de la Lincoln Highway. Entre la desembocadura del cañón y la línea del condado de Summit, la ruta vuelve a entrar en el Bosque Nacional Wasatch.

Condado de Summit

Parley's Canyon lleva la I-80 por la ladera occidental del Wasatch Front como una autopista de seis carriles, que corona las montañas a una altura de 7.016 pies (2.138 m) en Parley's Summit, el punto más alto de la I-80 dentro del estado de Utah.. Tanto el cañón como la cumbre recibieron el nombre de Parley P. Pratt, uno de los primeros colonos del Valle de Salt Lake y uno de los primeros líderes mormones a quien se le pidió que examinara una nueva ruta a través de las montañas para reemplazar la ruta a través de Emigration Canyon. Entre 1848 y 1851, Pratt inspeccionó, completó y operó la carretera de peaje Golden Pass a través del cañón que hoy lleva su nombre. Pratt había solicitado sin éxito $ 800 (equivalente a $ 20,000 en 2019) para construir la carretera y la vendió por $ 1,500 (equivalente a $ 38,000 en 2019). Las rampas de entrada y salida para el puerto de entrada de Wyoming se encuentran justo dentro de Utah. En enero de 2014, UDOT introdujo límites de velocidad variables a la I-80 en Parley's Canyon, permitiendo un límite de velocidad entre 35 mph (56 km / h) hasta los 65 mph (105 km / h) normales dependiendo del clima o las condiciones del tráfico.

Vista a lo largo de la I-80 en dirección este en Parley's Canyon

Más allá de Parley's Summit se encuentra Park City, una ciudad minera hoy más conocida por sus numerosas estaciones de esquí. El Parque Estatal Histórico Union Pacific Rail Trail viaja en la mediana entre las calzadas de la I-80 antes de ser paralelo a la carretera hasta el extremo sur del Embalse Echo. La autopista gira hacia el norte al llegar al embalse Rockport en Wanship siguiendo los afluentes del río Weber hacia el embalse y la presa Echo. Al llegar a Echo Canyon y al cruce con el extremo este de la sección occidental de la I-84, la autopista sigue el este del cañón hasta llegar a la frontera del estado de Wyoming cerca de Evanston. La I-80 forma la frontera noreste entre los condados de Rich y Summit.

La parte a través de Echo Canyon sigue las rutas históricas del Mormon Trail, US-30S y el First Transcontinental Railroad. Un área de descanso en el cañón, al este del cruce con la I-84, cuenta con letreros que señalan las características que fueron obstáculos tanto para los pioneros mormones como para los trabajadores de la construcción del ferrocarril, incluido Pulpit Rock, que fue demolido parcialmente cuando se construyó la I-80 a través de el cañón.

Historia

I-80 en dirección este a través de Bonneville Salt Flats.

Carreteras anteriores

Ver también: Victory Highway en Utah y Wendover Cut-off

La I-80 sigue las rutas de dos importantes senderos para automóviles a través del estado. En el oeste de Utah, la I-80 sigue la ruta histórica de Victory Highway desde Wendover en la frontera del estado de Nevada hasta el cruce de la US-40 cerca de Park City. En todo Utah, la I-80 está señalizada como la ruta moderna de la autopista Lincoln, excepto a través de Salt Lake City, donde la autopista Lincoln se encamina a lo largo de la ruta estatal 201 y Parley's Way. La ruta de la Lincoln Highway a través de Utah generalmente se derivó de la ruta del Pony Express y la Ruta Central Overland. Sin embargo, gran parte de la ruta original de la Lincoln Highway al oeste de Salt Lake City es inaccesible. La ruta original de la autopista Lincoln procedió al suroeste desde Tooele hacia Ely, Nevada. Esta área ahora se usa para bases militares, como Dugway Proving Ground y Tooele Army Depot. El área estaba cerrada al público cuando se establecieron estas bases. I-80 y US-93 son la señalización moderna de la autopista Lincoln entre esas dos ciudades. Al este de Salt Lake City, la I-80 se asemeja mucho a la ruta original de la Lincoln Highway.

En 1926, gran parte de la ruta cubierta por la I-80, incluida la antigua carretera de peaje de Pratt desde la línea estatal de Nevada hasta Salt Lake City, se firmó como US-40 y luego como US-30 hasta la línea estatal de Wyoming. También era parte de la autopista Victory al oeste de Salt Lake y la autopista Lincoln al este de Salt Lake en este momento. La mayor parte de la ruta había sido mejorada, pero quedaban algunos tramos de carretera nivelada. En 1937, partes de la ruta cerca de Wanship se numeraron como US-530. En 1950, la carretera cerca de Echo fue designada US-30S y US-189. En 1959, la US-50 Alternate también se encaminó a lo largo de la parte occidental de la I-80.

Carretera actual

La primera ruta del estado de Utah que tiene el número 80 ahora se conoce como SR-92, que originalmente se numeró como SR-80 hasta la renumeración de las carreteras del estado de Utah en 1977. Anteriormente, la designación legislativa de la autopista era SR-2.

I-80 pasando las montañas Oquirrh en dirección oeste a lo largo de las orillas del Gran Lago Salado

La aprobación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 formó el Sistema de Carreteras Interestatales, y el número I-80 se designó por primera vez para una carretera de acceso controlado que no estaba construida en todo el estado en 1957. La I-80 se construyó en segmentos, comenzando en el finales de la década de 1950. A fines de la década de 1970, la parte de Utah de la I-80, excepto por una brecha en el borde occidental de Salt Lake City, estaba en gran parte completa. Una sección de cuatro millas y media de largo (7.2 km) entre Redwood Road y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City es el enlace final de la autopista transcontinental que se completará. Como autopista interestatal, las especificaciones de diseño requieren una autopista de acceso controlado sin intersecciones a nivel. Esta sección se dedicó el 22 de agosto de 1986 y fue la última en completarse según las especificaciones de la autopista interestatal a lo largo de la ruta de casi 2.900 millas (4.700 km) de la I-80 entre San Francisco, California y Teaneck, Nueva Jersey. La sección se completó cerca del trigésimo aniversario del Sistema de Carreteras Interestatales, que se destacó en la dedicación y se consideró un hito en la historia de la construcción de carreteras en los Estados Unidos. También se señaló en la dedicación que esto estaba a solo 50 millas (80 km) al sur de Promontory Summit, donde se colocó la punta dorada del Primer Ferrocarril Transcontinental de los Estados Unidos.

Ver el este a lo largo de la I-80 hacia el intercambio este de la I-215 (primer plano) y el centro de Salt Lake City (al fondo)

La designación original de la I-84, que comienza en un intercambio con la I-80 en Echo, era la I-80N. Esta designación se cambió a la I-84 en 1977 por la American Association of State Highway and Transportation Officials pesar de las objeciones del Departamento de Estado de Washington de Transporte y el Departamento de Transporte de Idaho, y con el apoyo de UDOT y el Departamento de Transporte de Oregon. La designación legislativa para esta carretera fue SR-3 hasta la renumeración de 1977.

La reconstrucción de las primeras porciones de la I-80 comenzó en octubre de 1990 con un tramo de un punto cuatro millas de largo (2,3 km) cerca de Redwood Road en Salt Lake City. Para 1991, UDOT estimó que la reconstrucción de todas las carreteras financiadas con fondos federales en el estado costaría hasta $ 4,3 mil millones (equivalente a $ 7,34 mil millones en 2019). El intercambio de Spaghetti Bowl se propuso por primera vez en 1996 para acomodar el tráfico para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 que se llevan a cabo en la ciudad. La mayor parte del Spaghetti Bowl estaba abierto en noviembre de 2000; el resto abrió a principios de 2001. En 2002, la Legislatura del Estado de Utah nombró a la carretera Camino del Corazón Púrpura, en honor a los veteranos de guerra heridos. El trabajo de reconstrucción adicional, que implicó el reemplazo de la mayoría de los puentes a lo largo de la ruta, la repavimentación y la instalación de barreras de sonido, se realizó en la I-80 entre Spaghetti Bowl y Parley's Canyon en 2007 y 2008.

Lista de salida

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Tooele	Wendover	0.000	0.000		I-80 oeste - Reno	Continuación hacia Nevada
		0.043	0,069	1	Wendover	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		1,484	2.388	2	I-80 BL / SR-58 oeste - Wendover	No hay entrada en dirección oeste; Autobús I-80. no firmado hacia el este
		3	4.8	-	Puerto de entrada
		3.993	6.426	4	Bonneville Speedway	Área de descanso y visualización de la salida
		9.816	15.797	Zona de descanso
		41.278	66.431	41	Knolls ( límite de Wendover )	Término oriental del límite de Wendover
		48,940	78.761	49	Clive
		53,996	86.898	Área de descanso de Grassy Mountain
		56.195	90.437	56	Aragonito
		61.837	99.517	62	Área militar, junto al lago
		69.521	111.883	70	Delle
	Rowley Junction	76.402	122,957	77	SR-196 - Rowley, Dugway
		83.358	134.152	84	SR-138 - Grantsville, Tooele
		88.395	142.258	88	Grantsville
		94,4	151,9		SR-179 sur (autopista Midvalley)	Intercambio futuro
	Lake Point	98.619	158.712	99	SR-36 - Stansbury, Tooele
Lago salado		101.544	163.419	102	SR-201 este (2100 sur) - Magna, West Valley City	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		104.273	167.811	104	SR-202 / Saltair Drive
	Salt Lake City	111.287	179.099	111	7200 Oeste
		113.276	182.300	113	SR-172 sur (5600 oeste)
		114.336	184.006	114	Unidad de los hermanos Wright	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		115.374	185.676	115	SR-154 (Bangerter Highway) Aeropuerto Internacional de Salt Lake City	Firmado como salidas 115A (SR-154) y 115B (aeropuerto)
		116.488	187.469	115C	North Temple - Centro de Salt Lake City, Temple Square	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; ex SR-186
		117.262	188.715	117	I-215 - Ogden, Provo	I-215 salida 22 en dirección norte, 22A-B en dirección sur
		117.862	189.681	118	SR-68 (Redwood Road)
		119.591	192.463	120	I-15 norte (Veteran's Memorial Highway) - Ogden	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; I-15 salida 308
				121	SR-269 (600 Sur)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
				-	I-15 norte (Veteran's Memorial Highway) - Ogden	El extremo oeste de la I-15 se superpone; salida izquierda en dirección oeste y entrada izquierda en dirección este; I-15 salida 308
				306	600 Sur	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; los números de salida siguen la I-15
				305C	1300 Sur	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; Los carriles C / D brindan acceso a 2100 South / SR-201
				305B	2100 Sur	Salida hacia el este accesible desde los carriles C / D
	Salt Lake City - Línea sur de Salt Lake			305A	SR-201 oeste - West Valley	Parte del intercambio de Spaghetti Bowl ; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; accesible desde los carriles C / D en dirección este; La entrada en dirección oeste incluye rampa de entrada directa desde 900 West y rampa de entrada directa a 1300 South / 900 South
				-	I-15 sur (Veteran's Memorial Highway) - Las Vegas	El extremo este de la I-15 se superpone; salida izquierda en dirección este y entrada izquierda en dirección oeste; I-15 salida 304
				122	2100 Sur / 1300 Sur / 900 Sur	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; parte del intercambio "Spaghetti Bowl"; los números de salida siguen la I-80
	South Salt Lake	122.028	196.385	123A-B	I-15 sur (Veteran's Memorial Highway) / SR-201 oeste - Las Vegas, West Valley	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; firmado como salidas 123A (SR-201) y 123B (I-15) en dirección oeste; parte del intercambio "Spaghetti Bowl"; I-15 salida 304
	South Salt Lake	123.231	198.321	124	Estados Unidos 89 ( State Street )
	Salt Lake City	124.125	199.760	125	SR-71 (700 Este)
		125.072	201.284	126	1300 este - Sugar House	Antiguo SR-181
		126.785	204.041	127	2300 Este - Holladay, Millcreek	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; ex SR-195
		127.039	204.449	128	I-215 sur (ruta del cinturón)	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
	Millcreek	127.685	205.489	129	SR-186 oeste (Foothill Drive) / Parleys Way	Ex suplente de la US-40
	Millcreek	128.619	206.992	130	I-215	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; I-215 salida 2 en dirección norte
		129.888	209.034	131	Carretera de servicio de cantera	No hay salida hacia el este; firmado como "Cantera"
		130.399	209.857	131	Camino de la cantera de roca	Firmado como "Cantera"
		131.869	212.223	132	monte Aire Canyon Road	Firmado como "Salida del rancho"
		132.477	213.201	133	Salida de utilidad	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		133.665	215.113	134	SR-65 norte - Cañón este
		136.113	219.053	137	Cañón de los corderos
Cumbre de Parleys		139.413	224.363	140	Cumbre de Parleys	Salt Lake - Línea del condado de Summit
Cumbre	Summit Park	141.815	228.229	141	Jeremy Ranch
	Summit Park	142.847	229.890	Ver el área (en dirección este); salida 144
	Cruce de Kimball	144.198	232.064	145	SR-224 sur - Park City
	Silver Creek Junction	146.876	236.374	146	US 40 este ( US-189 sur) - Heber City, Vernal	Extremo oeste de la superposición de la US-189; término occidental de los Estados Unidos 40
		150.724	242.567	150	Promontorio de peaje
	Wanship	154.972	249.403	155	SR-32 sur - Wanship, Kamas
	Coalville	162.592	261.666	162	SR-280 - Coalville
		165.005	265.550	Área de visualización
		167.324	269.282	168	I-84 oeste - Ogden	Término del este de I-84; salidas 120A-B en I-84
		167.781	270.017	169	Eco
		169.505	272.792	Zona de descanso
		178.703	287.595	178	Emory	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		180	290	-	Puerto de entrada	Entrada y salida en dirección oeste
		184.126	296.322	185	Castillo de roca
		187.767	302.182	187	Fawcett	Anteriormente firmado como "Ranch Exit"
		191.690	308.495	191	Wahsatch
Utah - línea Wyoming		196.548– 196.680	316,313– 316,526	-	Puerto de entrada	Entrada y salida en dirección este
Utah - línea Wyoming		196.548– 196.680	316,313– 316,526		I-80 este / US 189 norte - Cheyenne	Continuación hacia Wyoming
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto Sin abrir