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Kamov Ka-27

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Ka-27
Un ruso Helix KA-27 (recortado).jpg
Un Ka-27 de la Armada rusa volando por el USS  Vella Gulf sobre el Golfo de Adén.
Papel Helicóptero de guerra antisubmarina
origen nacional Unión Soviética / Rusia
Fabricante Kamov
Primer vuelo 24 de diciembre de 1973
Introducción mil novecientos ochenta y dos
Estado En servicio
Usuarios primarios Armada soviética (histórico) Armada rusa Armada ucraniana Armada india
Producido 1981-presente
Desarrollado por Kamov Ka-25
Variantes Kamov Ka-31

El Kamov Ka-27 ( nombre de informe de la OTAN ' Helix') es un helicóptero militar desarrollado para la Armada soviética y actualmente en servicio en varios países, incluidos Rusia, Ucrania, Vietnam, China, Corea del Sur e India. Las variantes incluyen el transporte de asalto Ka-29, la versión de exportación degradada Ka-28 y el Ka-32 para uso civil.

Contenido
  • 1 Diseño y desarrollo
  • 2 Historial operativo
  • 3 variantes
    • 3.1 Militar
    • 3.2 Civil
  • 4 operadores
    • 4.1 Operadores militares y gubernamentales
    • 4.2 Operadores civiles
    • 4.3 Antiguos operadores
  • 5 Especificaciones (Ka-27)
  • 6 Véase también
  • 7 referencias
  • 8 Enlaces externos

Diseño y desarrollo

El helicóptero fue desarrollado para transporte y guerra antisubmarina. El trabajo de diseño comenzó en 1969 y el primer prototipo voló en 1973. Estaba destinado a reemplazar al Kamov Ka-25, de una década de antigüedad, y es similar en apariencia a su predecesor debido a los requisitos de instalación en el mismo espacio de hangar. Al igual que otros helicópteros militares Kamov, tiene rotores coaxiales, lo que elimina la necesidad de un rotor de cola. Las variantes de Ka-32, por ejemplo, el Ka-32A11BC con motor Klimov, han sido certificadas para operaciones comerciales en todo el mundo, especialmente en Canadá y Europa.

Historia operativa

Ka-27 a bordo del portaaviones Novorossiysk en 1984

Un Armada rusa Ka-27 helicóptero del ruso Udaloy -class destructor Severomorsk llevó a cabo la formación de aterrizaje cubierta de interoperabilidad a bordo de la nave de mando de Estados Unidos USS  Mount Whitney, el 22 de julio de 2010.

Los helicópteros polivalentes Ka-32A11BC se han operado con éxito en Portugal durante más de cinco años. En 2006, KAMOV JSC ganó la licitación para el suministro de helicópteros de extinción de incendios Ka-32A11BC, en reemplazo de Aérospatiale SA 330 Pumas, que tienen costos operativos muy altos.

Se han construido más de 240 Ka-32 a partir de 2019 y se han exportado a más de 30 países; Corea del Sur opera unos 60 Ka-32. A mediados de la década de 1990, Rusia compensó la deuda con Corea del Sur mediante el suministro de armas.

El Ka-32A11BC presenta una alta relación potencia / peso y facilidad de manejo, debido a su diseño de rotor coaxial. Los diámetros de los rotores no están restringidos por la presencia de un rotor de cola y el brazo de cola asociado; esto facilita las maniobras cerca de obstáculos y ayuda a asegurar una precisión excepcional al flotar en condiciones de mucho humo y polvo. El Ka-32A11BC puede estar equipado con el sistema de extinción de incendios suspendido Bambi Bucket de hasta cinco toneladas de capacidad. La vida útil se ha ampliado hasta 32.000 horas de vuelo.

Desde la década de 1990, China ha comprado la versión de exportación Ka-28 y la versión de alerta de radar Ka-31 para la flota PLAN. Las compras de Ka-31 se revelaron por primera vez en 2010. Se cree que los Ka-28 chinos han sido equipados con aviónica más mejorada en comparación con los Ka-28 exportados a otros países.

En 2013, Rusia probó el nuevo Kamov Ka-27M con un radar de matriz escaneado electrónicamente activo. La base de la modernización del Ka-27M está instalada en el radar aerotransportado de helicópteros con una antena activa en fase FH-A. Este radar es parte del sistema de radar táctico y de comando que combina varios otros sistemas: acústico, magnetométrico, inteligencia de señales y radar. Toda la información sobre ellos se muestra en la instrumentación de la pantalla.

Los Ka-32 se utilizan para la construcción de torres de transmisión para líneas eléctricas aéreas, ya que tiene una capacidad de elevación algo mayor que el Vertol 107. En Canadá, el Ka-32 se utiliza para la tala selectiva, ya que puede levantar especies selectivas verticalmente.

En agosto de 2013, un Kamov Ka-32, C-GKHL que operaba en Bella Coola, Columbia Británica, Canadá, experimentó una falla en uno de sus motores Klimov TV3-117BMA (fabricado por Motor Sich en Ucrania). La investigación técnica posterior indicó que hubo un control de calidad deficiente en el ensamblaje de la turbina del compresor, lo que provocó la falla de la unidad completa después de que se separaron varias palas del compresor.

Los Ka-27 han sido utilizados por la Armada siria durante la Guerra Civil Siria en curso.

Variantes

Militar

Un Ka-27PS de la Armada rusa Tres Ka-27M de la Armada rusa
Ka-25-2
Primer prototipo.
Ka-27K
Prototipo de guerra antisubmarina.
Ka-27PL
(Helix-A) Helicóptero de guerra antisubmarina.
Ka-27PS
(Helix-D) Helicóptero de búsqueda y rescate, equipo ASW retirado y cabrestante instalado.
Ka-27PV
Versión armada del Ka-27PS.
Ka-27M
La última modificación del helicóptero, equipado con radar y sistemas de comando táctico que incluyen los siguientes sistemas: sensores acústicos, sensores magnetométricos, inteligencia de señales y radar FH-A con antena activa en fase. El radar está montado debajo del fuselaje y proporciona una visión panorámica en la búsqueda y detección de objetivos de superficie, aéreos y terrestres. La actualización en serie de los Ka-27M al nivel de helicópteros de combate estaba planificada para comenzar en 2014. A fines de 2016, se había programado la modernización de 46 Ka-27PL, encargados por la Armada rusa. Los primeros ocho Ka-27M de serie se transfirieron en diciembre de 2016. La producción en masa se aprobó en junio de 2017 y comenzó a principios de 2018. Una nueva entrega de 5 helos en octubre de 2018. La mitad de la flota se modernizó a partir de diciembre de 2018.
Ka-28
(Helix-A) Versión de exportación del Ka-27PL.
Ka-29
Ka-29TB
(Helix-B) Helicóptero blindado de transporte de asalto, con alojamiento para dos pilotos y 16 efectivos. 4 suspensiones llevan cohetes, cañones, bombas y misiles antitanque. La producción comenzó en la década de 1980 y se produjeron más de 60. Actualmente en reactivación y actualización con motores modificados e instalados modernos brazos y electrónica, entre otros.
Ka-252RLD
Una variante de piquete de radar del helicóptero de alerta temprana Ka-31 que se mostró por primera vez en 2008. Designación RLD: radiolokatsyonnogo dozora. Dos unidades entregadas al Ministerio de Defensa de Rusia en 2010.

Civil

Heliswiss Ka-32 instala un transmisor de televisión digital en Århus, Dinamarca.
Ka-32A
Helicóptero de transporte civil. Versión de producción inicial.
Ka-32A1
Helicóptero de extinción de incendios, equipado con un balde para helicópteros.
Ka-32A2
Versión policial, equipada con dos reflectores y altavoz.
Ka-32A4
Versión especial de búsqueda y salvamento, salvamento y evacuación.
Ka-32A7
Versión armada desarrollada a partir del Ka-27PS.
Ka-32A11BC
Versión canadiense, china y con certificación europea con motores Klimov TV3-117MA y Glass Cockpit. Utilizado por Pegasus Air Services, Indonesia.
Ka-32A12
Versión aprobada y registrada en Suiza.
KA-32C
Versión personalizada poco conocida.
Ka-32M
Desarrollo proyectado con motores TV3-117VMA-SB3 de 1839kW. Probablemente reemplazado por el proyecto Ka-32-10.
Kamov Ka-32S de Omega Helicopters en el aeródromo de Moscú Bykovo en 2004
Ka-32S
(Helix-C) Transporte de utilidad marítima, helicóptero de búsqueda y rescate, equipado con un radar subterráneo.
Ka-32T
(Helix-C) Helicóptero de transporte utilitario, con alojamiento para dos tripulantes y 16 pasajeros.
Ka-32K
Helicóptero grúa volador, equipado con una góndola retráctil para un segundo piloto.

Operadores

Un Ka-27 de la aviación naval ucraniana preparándose para despegar del USS  Taylor Ka-32 del Servicio de Parques Nacionales de Corea

Operadores militares y gubernamentales

  Argelia
  Azerbaiyán
  porcelana
  India
  Laos
  Portugal
  Rusia
  Corea del Sur

  España

  Siria
  Tailandia
  Ucrania
  Vietnam
  Yemen

Operadores civiles

Ka-32 A12 de Heliswiss Kamov Ka-32T de BNPB
  Brasil
  • Helicargo
  Canadá
  • Helicópteros de la isla de Vancouver
  Corea del Sur
  • Helikorea
  • UB Air
  • UI Helijet
   Suiza
  Indonesia
  • Pegasus Air Services (arrendado por BNPB ) Variante Ka-32A11BC.
  • Dimonim Air
  Japón
  • Helicóptero Akagi
  Bulgaria

Antiguos operadores

  Yugoslavia

Especificaciones (Ka-27)

Datos de

Características generales

  • Tripulación: uno-tres, más dos-tres especialistas (Ka-27) Ka-27 imagen ortográfica.svg
  • Capacidad: 4.000 kg (8.818 lb) de carga útil (Ka-32) o hasta 16 soldados (Ka-29).
  • Longitud: 11,3 m (37 pies 1 pulg)
  • Altura: 5,5 m (18 pies 1 pulg.)
  • Peso vacío: 6.500 kg (14.330 libras)
  • Peso bruto: 11.000 kg (24.251 libras)
  • Peso máximo al despegue: 12.000 kg (26.455 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje Isotov TV3-117V, 1,660 kW (2,230 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 2 × 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 392,2 m 2 (4222 pies cuadrados) Rotores contrarrotantes de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 270 km / h (170 mph, 150 nudos)
  • Velocidad de crucero: 205 km / h (127 mph, 111 nudos)
  • Alcance: 980 km (610 mi, 530 nmi)
  • Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)

Armamento Ka-27

  • 1 × torpedos ( AT-1M, VTT-1, UMGT-1 Orlan, APR-2 Yastreb ) o 36 sonoboyas RGB-NM y RGB-NM-1

Ka-29TB

  • 1 × ametralladora móvil GShG-7.62 de disparo hacia adelante con 1800 rondas,
  • 1 cañón 2A42 de 30 mm con 250 cartuchos (montaje semirrígido flexible, opcional / extraíble con munición en cabina)
  • cuatro puntos de anclaje externos para bombas, cohetes, pólvoras, dispensadores de municiones, lanzadores de misiles especiales de cuatro rondas para el 9K114 Shturm

Aviónica

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
Bibliografía

enlaces externos

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