Estación de tren de Norwich
Norwich  | |
|---|---|
 Estación de tren de Norwich en 2008 | |
| Localización | Norwich, Ciudad de Norwich Inglaterra |
| Coordenadas | 52 ° 37′37 ″ N 1 ° 18′23 ″ E / 52.6269 ° N 1.3065 ° E / 52.6269; 1,3065 Coordenadas : 52.6269 ° N 1.3065 ° E 52 ° 37′37 ″ N 1 ° 18′23 ″ E / / 52.6269; 1,3065 |
| Referencia de cuadrícula | TG239083 |
| Gestionado por | Gran Anglia |
| Plataformas | 6 |
| Otra información | |
| Código de la estación | NRW |
| Clasificación | Categoría DfT B |
| Historia | |
| Compañía original | Gran ferrocarril del este |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 1 de mayo de 1844 | Abierto como Norwich |
| 12 de diciembre de 1849 | Renombrado Norwich Thorpe |
| 3 de mayo de 1886 | Reubicado |
| 5 de mayo de 1969 | Norwich renombrado |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  4.049 millones |
| 2016/17 |  4.111 millones |
| 2017/18 | 4.156 millones |
| 2018/19 | 4.251 millones |
| 2019/20 | 4.042 millones |
| Intercambio | 0,427 millones |
| Notas | |
| Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
Norwich Thorpe en 1851, antes de su reconstrucción en 1886. 
LNER Thompson B1 4-6-0 en 1958 La estación de tren de Norwich (anteriormente Norwich Thorpe) es el término norte de la Great Eastern Main Line en el este de Inglaterra, que sirve a la ciudad de Norwich, Norfolk. Son 114 millas 77 cadenas (185,0 km) por la línea principal (medida a través de Ipswich) desde Londres Liverpool Street, el término occidental.
También es el término de numerosas líneas secundarias: la línea Breckland a Cambridge ; la Línea Avetoro a Sheringham ; y las líneas de Wherry a Great Yarmouth y Lowestoft.
Actualmente, la estación es administrada por Greater Anglia, que también opera la mayoría de los trenes que sirven a la estación. East Midlands Railway opera los servicios a Liverpool Lime Street a través de Nottingham, Sheffield y Manchester Piccadilly.
- 1 Historia
- 1.1 Historia temprana
- 1.2 Gran Ferrocarril del Este (1862-1922)
- 1.3 Londres y ferrocarril del noreste (1923-1947)
- 1.4 Ferrocarriles británicos (1948-1994)
- 1.5 La era de la privatización (1994-presente)
- 2 Disposición
- 3 Servicios
- 4 Accidentes e incidentes
- 5 Cobertizos de motor
- 6 Varios
- 7 Véase también
- 8 referencias
- 9 Lecturas adicionales
- 10 enlaces externos
Historia
En un momento, había tres estaciones de tren en Norwich. Norwich Thorpe es la actual y única estación restante y todavía se conoce localmente como "estación Thorpe". Norwich Victoria fue la terminal de algunos servicios de pasajeros desde Londres hasta 1916, además de ser una estación de mercancías hasta su demolición en la década de 1970. Norwich City fue el término de la línea ferroviaria conjunta Midland y Great Northern desde Melton Constable hasta que se cerró a los pasajeros en 1959.
Historia temprana
La estación original fue inaugurada por Yarmouth amp; Norwich Railway (Yamp;NR), que fue el primer ferrocarril de Norfolk. La Ley del Parlamento de YNR del 18 de junio de 1842 autorizó la emisión de acciones por valor de £ 200,000 para construir una línea entre las dos ciudades, a través de Reedham y el valle de Yare. El presidente era George Stephenson y el ingeniero jefe era su hijo, Robert Stephenson. La construcción comenzó en abril de 1843 y el 20+La línea de 1 ⁄ 2 milla (33 km) se completó en un año. Hubo una inspección y una carrera inaugural el 12 de abril de 1844 y una ceremonia de inauguración el 30 de abril de 1844, seguida al día siguiente por el comienzo de los servicios regulares de pasajeros.
El 18 de mayo de 1844, 17 días después de que el Yamp;NR comenzara a operar los servicios de trenes, el Parlamento dio el Consentimiento Real al Ferrocarril Norwich amp; Brandon (Namp;BR). Esto era parte de un plan para vincular el Yamp;NR con Londres, al vincularlo con el Eastern Counties Railway (ECR) que se está construyendo desde Newport, Essex, hasta Brandon, Suffolk. El trabajo comenzó rápidamente durante 1844 y continuó hasta 1845. El 30 de junio de 1845, entró en vigor un proyecto de ley que autorizaba la fusión de Yamp;NR con Namp;BR y la estación de Norwich se convirtió en un activo de Norfolk Railway.
La línea Namp;BR llegó a la estación el 15 de diciembre de 1845, que ofrecía una ruta a Shoreditch en Londres a través de Cambridge y Bishop's Stortford. El Eastern Union Railway (EUR) estaba construyendo una línea hacia Norwich y eso provocó una gran rivalidad entre el EUR y la ECR. El ECR superó al EUR al hacerse cargo del ferrocarril de Norfolk, incluida la estación de Norwich, el 8 de mayo de 1848. Al año siguiente, el EUR inició los servicios a Norwich Victoria. La apertura de Norwich Victoria el 12 de diciembre de 1849 llevó a la ECR a nombrar su estación Norwich Thorpe. El 27 de agosto de 1851, los servicios EUR de Ipswich empezaron a prestar servicio a la estación Thorpe, que estaba mejor situada.
En la década de 1860, los ferrocarriles en East Anglia estaban en problemas financieros y la mayoría fueron arrendados al Eastern Counties Railway. Querían fusionarlos formalmente, pero el acuerdo del gobierno no se pudo obtener hasta una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862, cuando se formó el Great Eastern Railway (GER) por la fusión. En realidad, Norwich Thorpe y Norwich Victoria se convirtieron en estaciones de GER el 1 de julio de 1862, cuando el GER se hizo cargo de la ECR y la EUR antes de que el proyecto de ley recibiera la aprobación real.
Gran ferrocarril del este (1862-1922)
Una década después de la formación de la GER, esta última promovió una nueva línea desde Norwich a Cromer. Esa línea se abrió el 20 de octubre de 1874 y se construyó una nueva estación en el cruce de la línea Cromer y la línea Yarmouth amp; Norwich. La nueva estación, Whitlingham, se encontraba entre Norwich Thorpe y Brundall en la línea Yarmouth.
Con el tráfico en aumento, era evidente que se requería una nueva estación en Norwich. Fue construido al norte de la estación original, se inauguró el 3 de mayo de 1886 y es la estructura que sobrevive en la actualidad. La antigua terminal pasó a formar parte de las instalaciones de mercancías ampliadas.
La nueva estación fue construida, a un costo de £ 60,000, por los Sres. Youngs e Son, de Norwich, a partir de diseños de los Sres. J Wilson y WN Ashbee, el ingeniero y arquitecto de la compañía, respectivamente. El atractivo edificio de la estación se construyó alrededor de una torre de reloj central (el reloj fue suministrado por Dixons and Co de London Street, Norwich) con alas a juego de dos pisos a cada lado. Se construyó un pórtico en la sección de la torre del reloj. Había un área de circulación con un techo alto y el techo estaba sostenido por herrajes suministrados por el contratista Barnard Bishop y Barnard. El techo se extendía parcialmente por las plataformas, que luego estaban cubiertas por marquesinas en parte de su longitud. Inicialmente existían cinco plataformas, con vías de desbloqueo de motores entre las plataformas 2 y 3, y 4 y 5, que permitían separar las locomotoras de los trenes sin necesidad de desviar los vagones fuera de la estación.
El GER y Norwich Thorpe cambiaron poco durante los siguientes 30 años. El 22 de mayo de 1916, el GER cerró la estación de Trowse como medida económica en tiempos de guerra. Eso significaba que la primera estación al sur de Thorpe en la línea Ipswich era Swainsthorpe y la siguiente estación al oeste de Thorpe en la línea Ely era Hethersett. El 1 de abril de 1919, cinco meses después del final de la guerra, el GER reabrió la estación de Trowse. El GER dejó de existir tras la creación de las empresas ferroviarias "Big Four" en 1923.
Londres y ferrocarril del noreste (1923-1947)
El 1 de enero de 1923, el GER se fusionó con varios otros ferrocarriles para formar el London and North Eastern Railway (LNER). Esto fue como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921, que vio a la mayoría de las 120 compañías ferroviarias agrupadas en cuatro compañías principales, en un esfuerzo por contener sus pérdidas. Norwich Thorpe se convirtió en un activo de LNER.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación fue bombardeada en junio de 1940 y abril de 1942.
Tras la Ley de Transporte de 1947, las cuatro grandes empresas ferroviarias, incluida la LNER, se fusionaron en los ferrocarriles británicos nacionalizados (BR).
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
El 1 de enero de 1948, la nacionalización de los ferrocarriles británicos hizo que la operación de la estación de Norwich Thorpe pasara a los ferrocarriles británicos (Región Oriental).
La plataforma 6 se añadió en 1954 y en 1955 se construyó una moderna sala de reservas.
A fines de la década de 1950, las locomotoras de vapor se eliminaron gradualmente en toda la red de East Anglian y se reemplazaron por trenes diesel.
Después de que la estación de Norwich City fuera cerrada como parte de los cortes de Beeching, British Rail decidió revertir el nombre de la estación a Norwich, que entró en vigor el 5 de mayo de 1969.
Cuando la estación cerró brevemente por obras de electrificación en 1986, Trowse, una estación suburbana en desuso, se volvió a poner en servicio como el término temporal de la línea. Se cerró de nuevo cuando Norwich volvió a abrir. La señalización también se modernizó en ese momento y se simplificó el trazado de la vía. Al finalizar el proyecto de electrificación, los trenes InterCity Norwich- London cambiaron de ser transportados por locomotoras diesel Clase 47 a locomotoras eléctricas Clase 86.
La era de la privatización (1994-presente)
El 1 de abril de 1994, en virtud de la Ley de ferrocarriles de 1993, la propiedad de la estación pasó a una nueva empresa privada, Railtrack, que se reestructuró en Network Rail en 2004. Los servicios de tren a Norwich se privatizaron más tarde y la mayoría de los servicios pasaron a Anglia Railways en enero. 1997. Los servicios hacia West Midlands fueron asumidos por Central Trains en marzo de 1997. Los trenes de Anglia entregaron su franquicia a National Express East Anglia en 2004. Tres años más tarde, el 11 de noviembre de 2007, la franquicia de Central Trains se disolvió y West Midlands los servicios a Norwich fueron asumidos por East Midlands Trains. La franquicia de National Express East Anglia pasó a Abellio Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. Todos los servicios operados por East Midlands Trains se transfirieron a East Midlands Railway en agosto de 2019, después de que expirara la franquicia de EMT.
Diseño
Vestíbulo de la estación con las plataformas delanteras - Plataforma 1: Servicios interurbanos de Greater Anglia a London Liverpool Street. Se utiliza ocasionalmente para los servicios de Breckland Line a Cambridge y el aeropuerto de Stansted, y los servicios de East Midlands Railway a Liverpool Lime Street a través de Nottingham.
- Plataforma 2: Servicios interurbanos de Greater Anglia a London Liverpool Street.
- Plataforma 3: servicios interurbanos de Greater Anglia a London Liverpool Street y servicios a Cambridge y el aeropuerto de Stansted, y servicios de East Midlands Railway a Liverpool Lime Street a través de Nottingham.
- Plataformas 4-6: Servicios rurales de Greater Anglia a Great Yarmouth, Lowestoft y Sheringham. La plataforma 4 también se utiliza ocasionalmente en horas punta para servicios interurbanos a Londres Liverpool Street.
Servicios
Los siguientes servicios actualmente hacen escala en Norwich durante las horas pico:
Accidentes e incidentes
- El 10 de septiembre de 1874, el accidente ferroviario de Thorpe, el peor accidente de tren de East Anglia, ocurrió en Thorpe St Andrew entre Norwich Thorpe y Brundall, matando a 25 personas e hiriendo a 75.
- El 21 de enero de 1881, dos trenes de pasajeros chocaron en el cruce de Norwich Thorpe, más allá del puente Carrow Road. Ambos trenes tenían su locomotora y su vagón principal descarrilado. Sin embargo, no hubo víctimas.
- El 21 de julio de 2013, en la madrugada, un tren de pasajeros chocó con otro que estaba estacionado en el andén 6 de Norwich, hiriendo a ocho personas. Una investigación culpó a la fatiga del conductor.
Cobertizos de motor
El cobertizo de motores de Norwich estaba ubicado al sur y al oeste de la estación. Este depósito cerró en 1982 y fue reemplazado por una nueva instalación en Crown Point que, en 2015, es responsable del mantenimiento de la flota eléctrica de la línea principal y las unidades múltiples diésel locales.
Diverso
Antes de que los vagones fueran iluminados con luz eléctrica, se iluminaban con gas. Norwich tenía una planta de petróleo y gas y los vagones al norte de una línea de Harwich a Cambridge se abastecían de gas de petróleo. El gas se distribuyó a otras estaciones en una flota dedicada de diez vagones cisterna. El uso de la instalación disminuyó en la década de 1930, aunque hasta la década de 1950 todavía se suministraban vehículos de catering.
El autor de niños Arthur Ransome estableció el párrafo inicial de Coot Club (1934) en la estación de Norwich Thorpe. También aparece en la película de 1971 The Go-Between.
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- "La reconstrucción de la estación de Norwich de 2 millones de libras está casi completa". FERROCARRIL. No. 346. Publicaciones EMAP Apex. 16 a 29 de diciembre de 1998. pág. 11. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Norwich. |
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Norwich de National Rail
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|---|---|---|---|---|
| Diss | Gran Anglia Great Eastern Main Line | Término | ||
| Wymondham | Gran Anglia Línea Breckland | Término | ||
| Salhouse | Gran Anglia Línea Avetoro | Término | ||
| Jardines Brundall | Gran Anglia Wherry Lines | Término | ||
| Thetford | Ferrocarril de East Midlands Norwich-Liverpool | Término | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Trowse | Gran ferrocarril del este Ferrocarril de Norfolk | Término | ||
| Whitlingham | Gran ferrocarril del este Ferrocarril de Yarmouth y Norwich | Término | ||
