Aeropuerto de Røst

Aeropuerto de Røst Røst lufthavn
IATA : RET OACI : ENRS
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Operador propietario	Avinor
Sirve	Røst, Noruega
Localización	Røstlandet, Røst
Elevación  AMSL	3 m / 10 pies
Coordenadas	67 ° 31′40 ″ N 12 ° 06′12 ″ E / 67.52778 ° N 12.10333 ° E / 67.52778; 12.10333 Coordenadas : 67 ° 31′40 ″ N 12 ° 06′12 ″ E / 67.52778 ° N 12.10333 ° E / 67.52778; 12.10333
Sitio web	Sitio web oficial
Mapa
RETIRADO
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 21/03 880 2,887 Asfalto
Estadísticas (2014)
Pasajeros 9,889 Movimientos de aeronaves 1,343 Carga (toneladas) 2
Fuente:

El aeropuerto de Røst ( noruego : Røst lufthavn ; IATA : RET, ICAO : ENRS) es un aeropuerto regional que sirve al municipio de Røst en el condado de Nordland, Noruega. El aeropuerto está ubicado en el extremo norte de la isla principal de Røstlandet, justo al norte del pueblo principal de Røstlandet. Es propiedad y está operado por la estatal Avinor y manejó a 9,889 pasajeros en 2014. Los servicios son provistos por Widerøe, operando aviones Dash 8-100 bajo contrato con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones al Aeropuerto de Bodø y al Aeropuerto de Leknes.

Røst se sirvió por primera vez en hidroaviones de la década de 1960 y luego en helicópteros a partir de 1970. El aeropuerto de Røst se inauguró el 1 de junio de 1986, inicialmente con Widerøe operando de Havilland Canada Twin Otters. De 2000 a 2001, el servicio fue operado por Guard Air, y de 2003 a 2008 por Kato Air ; de lo contrario, Widerøe ha volado la ruta.

• 1 Historia
  • 1.1 Servicio
• 2 Instalaciones
• 3 Aerolíneas y destinos
• 4 Estadísticas
• 5 referencias
  • 5.1 Bibliografía

Historia

Los servicios a Røst comenzaron en 1965, cuando Widerøe comenzó los servicios en hidroavión a la isla utilizando los aviones de Havilland Canada Otters y Noorduyn Norseman. Las rutas se operaban dos o tres veces por semana como un servicio chárter, con subsidios de los municipios de Værøy y Røst. Helikopter Servicio voló entre Bodo aeropuerto de Røst y Værøy-una comunidad de la isla más al interior de Rost-con tres servicios semanales desde 1973. Los helicópteros se duplicó como servir de búsqueda y rescate deber; en caso de que fueran necesarios para los últimos vuelos a Værøy y Røst se cancelaron. Los aeropuertos regionales de Lofoten y Vesterålen se abrieron en 1972, y Widerøe asumió el servicio de Værøy y Røst el 1 de septiembre de 1973. Como no querían operar helicópteros, subcontrataron las operaciones a Helilift. El servicio operaba dos veces al día de lunes a viernes y una vez al día los fines de semana, utilizando dos Sikorsky S-58T de dieciséis asientos. Se concedieron subvenciones de 1,9 millones de coronas noruegas (NOK) para la ruta en 1973, y el servicio transportó 5.359 pasajeros (tanto de Røst como de Værøy).

Widerøe compró uno de los helicópteros en diciembre de 1976 y las operaciones se subcontrataron a Offshore Helicopters. El segundo Sikorsky fue comprado a Helilift en marzo de 1978 y también operado por Offshore Helicopters. Helikopter Service se fusionó con Offshore Helicopters en 1980, y el nuevo Helikopter Service se hizo cargo de la ruta. Introdujeron helicópteros Bell 212 de once asientos a partir del 1 de enero de 1982 debido a los altos costos de mantenimiento de los S-58T. En 1982, el servicio a ambas islas manejó 7.145 pasajeros y tres toneladas de correos y carga, y realizó 744 aterrizajes. Recibió subsidios por NOK 4 millones.

Los planes para un aeropuerto con vuelos cortos de despegue y aterrizaje fueron lanzados por el gobierno en diciembre de 1983. El aeropuerto fue propuesto junto con otros cinco aeropuertos regionales: Aeropuerto de Fagernes, Leirin ; Aeropuerto de Førde, Bringeland ; Aeropuerto de Mosjøen, Kjærstad ; Aeropuerto de Rørvik, Ryum y Aeropuerto de Værøy. Los planes fueron aprobados por el Parlamento el 10 de abril de 1984 y la construcción se inició en 1985. El 22 de agosto de 1985 se otorgó al municipio la concesión para operar el aeropuerto. Los aeropuertos de Værøy y Røst se abrieron el 1 de junio de 1986, y su construcción costó alrededor de 15 millones de coronas noruegas.

La Administración de Aviación Civil propuso en 1994 cerrar el aeropuerto junto con otros ocho aeropuertos regionales, porque tenían altos niveles de subsidio. El aeropuerto de Røst fue nacionalizado el 1 de enero de 1997, junto con otros 25 aeropuertos regionales, y se puso bajo el control de la Administración del Aeropuerto Civil de Noruega (ahora Avinor).

Servicio

Después de la apertura del aeropuerto, los servicios comenzaron con las nutrias gemelas DHC-6 Twin Otters de Havilland Canada de veinte asientos operadas por Widerøe. La aerolínea operaba dos viajes Bodø – Røst – Værøy – Bodø entre semana y un viaje de ida y vuelta durante el fin de semana. Además, había dos viajes semanales que conectaban Værøy con el aeropuerto de Leknes antes de regresar a Bodø. El servicio fue subvencionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Widerøe reemplazó a las Twin Otters con 37 asientos de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 en 1995. La ruta de Bodø a Røst quedó sujeta a la obligación de servicio público a partir del 1 de abril de 1997, que fue ganada por el titular, después de vencer a Valdresfly. y Helikopter Service en la subasta. El siguiente contrato, válido desde el 1 de abril de 2000, fue adjudicado a Guard Air, pero esta empresa cerró en 2001. Helikopter Service operó la ruta temporalmente hasta que Widerøe la asumió nuevamente el mismo año.

El 1 de abril de 2003, Kato Air se hizo cargo de la ruta Bodø-Røst, utilizando aviones Dornier 228. La nueva aerolínea tuvo un comienzo problemático con la caída del número de pasajeros en un 27 por ciento. El 4 de diciembre, un vuelo de Røst a Bodø fue alcanzado por un rayo y sufrió graves daños durante el aterrizaje en Bodø. La elección del operador fue criticada por el Concejo Municipal de Røst luego del incidente, declaró que el ministerio había priorizado el precio sobre la seguridad. El consejo declaró que no sentían que Kato Air brindara el mismo servicio que Widerøe y que la aeronave representara un peligro para la seguridad. Entre las quejas se encuentran la falta de accesibilidad para las personas discapacitadas, la ausencia de presurización de la cabina, la ausencia de radar meteorológico, los billetes más caros, los billetes con descuento y la imposibilidad de llevar equipaje de mano. En febrero de 2006, hubo una ola de cancelaciones por parte de Kato Air, debido a problemas técnicos con ambos aviones de la aerolínea. En junio, los pilotos de la aerolínea comenzaron a vender boletos ellos mismos en el aeropuerto. La empresa declaró que esto se debía a que se había negado a que Widerøe lo hiciera debido a los costes más elevados. La Autoridad de Aviación Civil de Noruega retiró la concesión de Kato Air en 2008 debido a la falta de mantenimiento. De forma provisional, la aerolínea de helicópteros Lufttransport, que operaba la ruta a la cercana isla de Værøy, se hizo cargo de la ruta del 5 de septiembre al 29 de octubre, cuando Widerøe comenzó a volar de nuevo.

Instalaciones

El aeropuerto de Røst es un aeropuerto regional propiedad y operado por Avinor. Sirve a la isla de Røstlandet, la isla más remota del archipiélago de Lofoten. Tiene un edificio terminal con capacidad para 40 pasajeros por hora. El avión más grande que puede operar en el aeropuerto es el Dash 8-100. Hay aparcamiento gratuito en el aeropuerto para 20 vehículos. Los taxis se pueden reservar con antelación. El aeropuerto se encuentra a una altura de 3 metros (9,8 pies) sobre el nivel medio del mar. Tiene una pista designada 03-21 con una superficie de asfalto que mide 880 por 30 metros (2,887 pies × 98 pies).

Aerolíneas y destinos

El aeropuerto se sirve dos veces al día con un De Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 de Widerøe. El vuelo opera desde el aeropuerto de Bodø vía Røst hasta el aeropuerto de Leknes antes de regresar a Bodø. Las rutas se operan como una obligación de servicio público por contrato con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata.

Referencias

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto de Røst.

• Arnesen, Odd (1984). På grønne vinger sobre Norge (en noruego). Flyveselskap de Widerøe.