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Aviones Sikorsky

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Aviones Sikorsky
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Industria Industria de la defensa de la aviación
Fundado 1923 ; Hace 98 años ( 1923)
Fundador Igor Sikorsky
Sede Stratford, Connecticut, Estados Unidos
Gente clave Dan Schultz ( presidente )
Productos Helicópteros, otros aviones
Número de empleados 15.975 (2014)
Padre Lockheed Martin
Divisiones
Subsidiarias Aviones Schweizer (cerrado en 2012) PZL Mielec
Sitio web Sikorsky.com

Sikorsky Aircraft es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Stratford, Connecticut. Fue establecido por el famoso aviador Igor Sikorsky en 1923 y fue una de las primeras empresas en fabricar helicópteros para uso civil y militar.

Anteriormente propiedad de United Technologies Corporation, en noviembre de 2015 Sikorsky fue vendido a Lockheed Martin.

Contenido
  • 1 Historia
    • 1.1 Adquisición
  • 2 Premio AHS Sikorsky
  • 3 productos
    • 3.1 Aviones
    • 3.2 Helicópteros, producción
    • 3.3 Helicópteros, prototipos
    • 3.4 Otras aeronaves
    • 3.5 Otros productos
  • 4 Galería
  • 5 Véase también
  • 6 referencias
    • 6.1 Citas
    • 6.2 Bibliografía
  • 7 Enlaces externos

Historia

El 5 de marzo de 1923, Igor Sikorsky, un inmigrante a los Estados Unidos que nació en Kiev, fundó Sikorsky Aero Engineering Corporation cerca de Roosevelt Field, Nueva York. En 1925, el nombre de la empresa se cambió a Sikorsky Manufacturing Company. Después del éxito del S-38, la compañía se reorganizó como Sikorsky Aviation Corporation con un capital de $ 5,000,000, lo que permitió la compra de terrenos y la construcción de una moderna fábrica de aviones en Stratford. En 1929, la compañía se mudó a Stratford, Connecticut, y se convirtió en parte de United Aircraft and Transport Corporation (más tarde United Technologies Corporation o UTC) en julio de ese año.

Anuncio del hidroavión Sikorsky S-42 Clipper de 1937

En los Estados Unidos, Igor Sikorsky se concentró originalmente en el desarrollo de aviones terrestres multimotor y luego en aviones anfibios. A fines de la década de 1930, las ventas disminuyeron y United Aircraft fusionó su división con Vought Aircraft. Luego comenzó a trabajar en el desarrollo de un helicóptero práctico. Después de volar por primera vez el VS-300, desarrolló el Sikorsky R-4, el primer helicóptero estable, de un solo rotor y totalmente controlable que entró en producción a gran escala en 1942, en el que se basaron la mayoría de los helicópteros posteriores.

Sikorsky Aircraft sigue siendo un fabricante líder de helicópteros, produciendo modelos tan conocidos como el UH-60 Black Hawk y SH-60 Seahawk, y tipos experimentales como el Sikorsky S-72. Sikorsky ha suministrado el helicóptero presidencial desde 1957. El VH-3 y el VH-60 de Sikorsky desempeñan este papel ahora.

La compañía adquirió Helicopter Support Inc. (HSI) en 1998. HSI maneja el soporte de posventa del gobierno no estadounidense para las piezas y la reparación de las líneas de productos Sikorsky.

UTC adquirió Schweizer Aircraft Corp. en 2004, después de lo cual operó como subsidiaria de Sikorsky. Las líneas de productos de las dos empresas eran complementarias y tenían poca superposición, ya que Sikorsky se concentra principalmente en helicópteros medianos y grandes, mientras que Schweizer produce helicópteros pequeños, vehículos aéreos no tripulados (UAV), planeadores y aviones ligeros. El acuerdo con Schweizer se firmó el 26 de agosto de 2004, exactamente una semana después de la muerte de Paul Schweizer, fundador y propietario mayoritario de la empresa. A finales de 2005, Sikorsky completó la compra de Keystone Helicopter Corporation, ubicada en Coatesville, Pensilvania. Keystone había estado manteniendo y completando helicópteros Sikorsky S-76 y S-92 antes de la venta.

Logotipo de Sikorsky Aircraft hasta noviembre de 2015

En 2007, Sikorsky abrió Hawk Works, un Centro de terminación de derivados militares y creación rápida de prototipos ubicado al oeste del Aeropuerto Regional Elmira-Corning en Big Flats, Nueva York. Ese mismo año Sikorsky compró la planta de PZL Mielec en Polonia. La planta está ensamblando el S-70i para clientes internacionales.

En febrero de 2009, Sikorsky Global Helicopters se creó como una unidad comercial de Sikorsky Aircraft para centrarse en la construcción y comercialización de helicópteros comerciales. La unidad de negocios combinó los principales helicópteros civiles producidos por Sikorsky Aircraft y el negocio de helicópteros de Schweizer Aircraft que Sikorsky había adquirido en 2004. Tiene su sede en Coatesville, Pensilvania.

En 2011, Sikorsky despidió a 400 trabajadores en la planta de Hawk Works, y más tarde en 2012 a los 570 trabajadores restantes y cerró todas las instalaciones de Sikorsky en el condado de Chemung; trasladar el trabajo de terminación militar a sus instalaciones de West Palm Beach, Florida. Los productos comerciales ya se habían trasladado a sus instalaciones de Coatesville, Pensilvania.

La planta principal y las oficinas administrativas de Sikorsky están ubicadas en Stratford, Connecticut, al igual que un helipuerto privado propiedad de una gran empresa ( OACI : KJSD, FAA LID : JSD). Otras instalaciones de Sikorsky se encuentran en Trumbull, Shelton y Bridgeport, Connecticut (con helipuerto de una pequeña empresa ( FAA LID : CT37)); Fort Worth, Texas ; West Palm Beach, Florida ; y Huntsville y Troy, Alabama. Otras subsidiarias propiedad de Sikorsky se encuentran en Coatesville, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y en otras partes del mundo.

Adquisición

En 2015, UTC consideró que Sikorsky era menos rentable que sus otras subsidiarias y analizó una posible escisión en lugar de una venta con muchos impuestos.

El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció un acuerdo para comprar Sikorsky de UTC por $ 9.0 mil millones. El acuerdo requirió revisión de ocho jurisdicciones diferentes, y la aprobación final (del gobierno chino) llegó en noviembre de 2015. La venta se completó el 6 de noviembre de 2015.

Premio AHS Sikorsky

En 1980, la American Helicopter Society International ofreció un premio de US $ 10,000 por el primer vuelo en helicóptero propulsado por humanos (60 segundos de duración, una altura de 3 metros y permaneciendo dentro de un área de 10 x 10 m) y pronto aumentó el premio en efectivo. hasta US $ 25.000. En 2010, Sikorsky Aircraft se comprometió a aumentar el patrocinio del premio a 250.000 dólares estadounidenses. Los ingenieros canadienses Dr. Todd Reichert y Cameron Robertson desarrollaron el helicóptero propulsado por humanos más grande del mundo con un equipo de la Universidad de Toronto. El primer vuelo de AeroVelo Atlas se logró en agosto de 2012, el vuelo de 64 segundos y 3,3 m que ganó el premio el 13 de junio de 2013.

Productos

Sikorsky designa casi todos sus modelos con números S; Los números S-1 a S-27 fueron diseñados por Igor Sikorsky antes de dejar el Imperio Ruso. Los modelos posteriores, especialmente los helicópteros, recibieron múltiples designaciones por parte de los servicios militares que los usaban, a menudo según el propósito (UH, SH y MH, por ejemplo), incluso si la nave física tenía solo variaciones menores en el equipo. En algunos casos, el avión se devolvió a Sikorsky oa otro fabricante y se modificó adicionalmente, lo que resultó en aún más variantes en el mismo número de modelo básico.

Aviones

  • Sikorsky S-39 : variante monomotor de cinco asientos del S-38 (1929-1932)
  • Sikorsky S-40 : hidroavión "Flying Forest" de cuatro motores y 28 pasajeros (1931)
  • Sikorsky S-41 : hidroavión bimotor (1931) (USN RS-1)
  • Sikorsky XP2S : prototipo de hidroavión de patrulla bimotor (1932)
  • Sikorsky S-42 "Clipper": hidroavión de cuatro motores (1934-1935)
  • Sikorsky S-43 "Baby Clipper": hidroavión anfibio bimotor (1935-1937) (Ejército OA-1, USN JRS-1)
  • Sikorsky VS-44 "Excalibur": hidroavión de cuatro motores (1937)
  • Sikorsky S-45 : hidroavión de seis motores (para Pan Am), nunca construido (1938)

    • Helicópteros, producción

    Modelo Designacion De Hasta que MTOW (libras, t) Notas
    Vuela-Salto-47 R-4 1942 1944 2.581 1,17 El primer helicóptero de producción del mundo
    Vuela-S-48 / S-51 R-5 / H-5 1944 1952 4.825 2.19 mayor carga, resistencia, velocidad y techo de servicio que el R-4
    Vuela-Salto-49 R-6 1945 2600 1,18 R-4 mejorado con nuevo fuselaje
    Vuela-Salto-52 H-18 / HO5S 1947 2700 1.225 rotores totalmente metálicos
    Vuela-Salto-55 H-19 Chickasaw 1949 7.500 3,41 utilidad para diez pasajeros, H-19 Chickasaw
    Vuela-Salto-56 CH-37 Mojave 1953 31.000 14,1 motor de dos pistones, H-37A Mojave
    Vuela-Salto-58 Choctaw H-34 1954 1970 14.000 6,35 S-55 avanzado más grande para 18 pasajeros, incluidas versiones ASW y VIP
    Vuela-Salto-61 SH-3 1959 19.000 8,62 transporte de media altura / avión de línea
    Vuela-Salto-61 SH-3 Sea King 1959 1970 22,050 10 ASW, SAR o transporte
    Vuela-Salto-61 CH-124 Sea King 1963 2018 22,050 10 Versión de exportación de las Fuerzas Armadas Canadienses
    Vuela-Salto-61R CH-3 / HH-3 1963 1970 22,050 10 S-61 con rampa de carga trasera: CH-3, HH-3 "Jolly Green Giant" y HH-3F Pelican (1963)
    Vuela-Salto-62 HH-52 Seaguard 1958 8.300 3,76 helicóptero anfibio
    S-64 Skycrane CH-54 Tarhe 1962 42.000 19.05 "grulla voladora"
    Vuela-Salto-64 CH-54 Tarhe 1962 47.000 21 Transporte del Ejército de EE. UU.
    Vuela-Salto-65 Semental marino CH-53 1964 1978 42.000 19,1 transporte de carga media / pesada
    Vuela-Salto-65 MH-53 1967 1970 46.000 21 búsqueda y rescate de largo alcance
    Vuela-Salto-70 Halcón negro UH-60 1974 Actual 23.500 10,66 Medio de transporte / utilidad de doble turbina, seleccionado en 1976 para el UTTAS del ejército de los EE. UU., Múltiples modelos
    Vuela-Salto-70 SH-60 Sea Hawk 1979 Actual 23.000 10,4 Guerra antibuque de la Armada de los EE. UU., Combate, SAR, apoyo, Medevac
    Vuela-Salto-70 HH-60 Pave Hawk mil novecientos ochenta y dos Actual 22.000 9,9 USAF combate, SAR, Medevac con electrónica PAVE
    Vuela-Salto-70 HH-60 Jayhawk 1990 1996 21,884 9,93 SAR y patrulla de la Guardia Costera de EE. UU.
    Vuela-Salto-76 1977 Actual 11,700 5.31 turbina gemela, comercial de 14 asientos (ex S-74)
    Vuela-Salto-80 CH-53E Super Semental 1974 Decenio de 1980 73.500 33,3 Derivado de CH-53, versión de exportación: S-80
    Vuela-Salto-92 H-92 Superhawk 1998 Actual 27,700 12,6 Levantamiento medio de turbina gemela desarrollado a partir del S-70
    Vuela-Salto-92 Ciclón CH-148 2018 Actual 28.650 13 S-92 militar canadiense para reemplazar el CH-124 Sea King
    S-300C 1964 2018 2.050 0,93 mono pistón de tres asientos, fabricado actualmente por Schweizer RSG
    Vuela-Salto-333 1992 2018 2.550 1,16 turbina simple S-300, actualmente fabricada por Schweizer RSG
    Vuela-Salto-434 2008 2015 3200 1,45 mejorado S-333
    Vuela-Salto-80 Semental Rey CH-53K 2018 Actual 84,700 38,4 Desarrollo CH-53E Super Stallion / S-80

    Helicópteros, prototipos

    Modelo Designacion Año MTOW (libras, t) Notas
    Vuela-Salto-46 VS-300 1939 1,150 0,52 primer helicóptero de un solo rotor de elevación de EE. UU.
    Vuela-Salto-53 XHJS-1 1947 utilidad naval, dos prototipos
    Vuela-Salto-59 XH-39 1953 3.361 1,53 2 H-18 convertidos para usar una turbina, 1 prototipo
    Vuela-Salto-60 1959 21.000 9.5 Prototipo de "grúa voladora" derivado del CH-37, se estrelló en 1961
    Vuela-Salto-67 Blackhawk 1970 24,272 11 prototipo de ataque, predecesor: competidor S-66 AAFSS
    Vuela-Salto-68 propuesta de modificación del S-58T, no se construyó
    Vuela-Salto-69 1973 12.500 5.7 prototipo de helicóptero compuesto a reacción con rotores coaxiales
    Vuela-Salto-71 AAH Entrada de helicóptero de ataque avanzado del Ejército de EE. UU. Con componentes dinámicos S-70.
    Vuela-Salto-72 1976 26,047 11,8 Jet híbrido experimental de la NASA
    Vuela-Salto-73 HLH 118 000 53,5 Entrada de helicóptero de carga pesada del ejército de EE. UU.
    Vuela-Salto-75 1984 8.470 3,82 Advanced Composite Airframe Program (ACAP) totalmente compuesto, dos prototipos
    S-97 Raider AAS 2015 11.000 4,99 Helicóptero compuesto propuesto por Scout aéreo armado del Ejército de EE. UU.
    S-100 SB-1 desafiante 2019 helicóptero compuesto con rotores coaxiales rígidos para el futuro levantamiento vertical del ejército de EE. UU.
    Luciérnaga eléctrico S-300 presentado en 2010
    X2 2008 6.000 2,72 helicóptero compuesto experimental de alta velocidad con rotores coaxiales

    Otros aviones

    Otros productos

    Galería

    • Choctaw H-34

    • Canadiense CH-124 Sea King

    • CH-54 Tarhe

    • CH-53E Super Semental

    • MH-53J Pave Low III

    • Halcón negro UH-60

    Ver también

    Principales fabricantes de helicópteros comparables:

    Referencias

    Citas

    Bibliografía

    • Spenser, Jay P. (1998). "Sikorsky". Whirlybirds: Una historia de los pioneros de helicópteros de EE. UU. Prensa de la Universidad de Washington. ISBN   0-295-97699-3.

    enlaces externos

    Coordenadas : 41 ° 15′0 ″ N 73 ° 5′50 ″ W / 41.25000 ° N 73.09722 ° W / 41.25000; -73.09722

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